领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

服了，这么低级的安全漏洞，领克这点真没得洗。但凡做到了以下随便一条，都不会出这样的事故。

硬件兜底：大灯带有物理开关方式且优先级最高，何况大灯这么重要的东西取消物理按键/拨杆控制，本身就是个隐患，也不方便。

软件兜底：语音系统压根无权控制大灯开关以及同安全级别的其他功能。

最表面：给大灯加条件控制逻辑，比如低光照+行驶时不执行关灯的语音指令，类似高速时拉电子手刹和熄火无效（除非长拉）的策略。我的美规11代雅阁只要手刹没拉，你想手动关灯都不行。

中国汽车行业这几年的飞速进步我是打心眼儿里高兴，但如今的新车大砍实体按钮而高度语音控制，我还是有微词的。我始终认为，语音控制和物理按键在交互方面的关系应该是互补而非替代。前者的优势在于解放手眼，适合执行不方便动手和转移视线的操作，像设置导航、不常用的车辆设置、主驾控制后排功能，语音肯定比你用手点来得更快更安全。但是对于大灯、雨刷、车窗、后视镜调节、手刹这类操作简单、即时性强、和安全强相关的功能控制，语音不仅慢，容错率还低，不如实体按键靠谱是明摆着的。说句不好听的，有些功能的语音控制“受欢迎”，其实是厂家逼的。我自己的深蓝后视镜调节、车灯甚至电子手刹都在二级以上菜单里。你不给实体按键，语音再慢，肯定也比从屏幕里找出来快。

最后厂家通过推送OTA来补救的这个做法也值得警惕。如果这个OTA是自动后台完成而不需要车主确认同意，那就意味着以后一旦车子出现厂家不想要的舆情，厂家可以第一时间远程销毁证据。毕竟这种事儿领克是有前科的。24年领克07被车主发现后视镜自动防眩光减配，厂家一边偷换概念否认问题，一边连夜修改用户手册。之后又举报、下架爆料视频，说车主是黑子水军，再配合官方小号洗地混淆视听。