比亚迪高端技术拉满，为什么品牌溢价数据始终起不来？

比亚迪给我的观感和丰田截然相反的点就在这儿。缺点不是没有，但它的产品力配它的价格绰绰有余。人都有好货不便宜、便宜没好货心里，你价格上不骄傲，大家就不会觉得你的技术含金量有多高。同样是4.9米级越野车，方程豹的豹5功率500kw，破百4.6秒，亏电油耗8.8，卖25万。再看看丰田的普拉多，功率240kw，破百8.9秒，亏电油耗10.1，卖45万。后者账面数据落后一半，却敢叫接近2倍的价格。如果不是把钱花在看不见的地方了，怎么会有这样的自信？

熟悉车圈的朋友应该知道，丰田的高端技术也不是今天才“值钱”的。远的不说，2012年丰田混动还是一家独大的时候，普锐斯在华售价23-27万，比燃油卡罗拉贵10万；凯美瑞混动26-33万，比同排量燃油版贵4万+。诚然，多数人都知道这东西省油不省钱，非高强度用车肯定值不回票价，但新奇的驾驶体验、不可思议的低油耗和离谱的价格凑在一起，就会让人觉得这是个了不起的新技术，贵点儿也正常。

“青铜卖白银价，白银卖黄金价”“不是我料没下足，而是你钱没给够”，这是丰田一向擅长的本领。

• 汉兰达的空间相对于途昂、飞行员、帕里斯帝、Telloride等同级美规SUV没优势，加4000美元上大汉兰达呀！
• 卡罗拉1.8L混动11秒破百太慢，加4500美元上8秒破百的普锐斯2.0L混动呀！
• 嫌凯美瑞、荣放不豪华，加1万美元或10万人民币买雷克萨斯ES或RX啊！

反观比亚迪呢？又是电比油低，又是油电同速，不遗余力地搞科技平权。秦Plus以2026年中国市场的标准来看已经不算什么好车了，但是它只卖六七万啊。就算它逆向了老款卡罗拉的底盘，其价格、配置、动力、空间、能耗、内饰、安全哪一项不如当年的卡罗拉？

别人把新技术上供神坛，你把新技术下放民间，所以你的技术含金量当然不如别人了。

最后开个脑洞，假如有个平行时空没有比亚迪，而是丰田掌握比亚迪现有技术，那么以丰田现在的产品价格体系，大概率是这样的：

• 雷克萨斯LX和LC搭载易四方和云辇P／Z，至少160万起步；
• 雷克萨斯GX轿跑搭载易三方和后轮转向，起价七位数；
• 三万转电机、千匹马力给雷克萨斯GS续命，60万起；
• 云辇 P/X/Z、天神之眼A/B专供雷克萨斯，无缘丰田品牌；
• 天神之眼C和云辇A用于雷克萨斯入门车型或丰田上游车型或顶配；
• 新增天神之眼D，由天神之眼C阉割两个前角向毫米波雷达和4个环视摄像头而来，给丰田品牌中低端车型。