开插混车的同学出来说说，你们是不是很喜欢把插混车当油车开？

刚统计完我的插混车过去一年的加油/充电情况：全年跑了132XX公里，加油804升，花费574美元；充电307度，花费28美元。算下来百公里平均能耗为6.04升油+2.3度电，综合能费百公里4.5美元，合人民币32块。从数据就能看出来，我这车主要是加油开的，充电只是补充。原因也很简单：

一是家里没车库，装不了充电桩；

二是这车充电慢，只有慢充，最大还只支持16A电流（比它档次低的插混都能32A），充电3小时，纯电续航50公里，根本没法一直当纯电开；

三是本地电价普遍很贵，家里一度电0.29美元（就算能在家充也不划算），公共充电站的价格也是0.3-0.7美元居多；

四是油价便宜，元旦至今是0.66美元/升，加油和充电的成本能打得有来有回，死活都要用电才是冤大头。

开了这车之后，我也找到了充电和加油哪个划算 的临界价格。

国标中混动车的油和电的换算标准是1升汽油=3.2度电（虽然按热值算1升油约9度电，但算完考虑热效率和充放电损耗也就这样了），换言之，如果油价是电价的3.2倍以上，充电就比加油便宜；不到3.2倍，充电就比加油贵了。

以我的情况为例，当前油价0.66美元，那么电单价要低于0.21美元才值得去充电。在我的生活半径内，这样的地方实在不多。尽管其中有一些是免费桩，但就凭我这车的电池容量（14kwh）和充电速度（3.2-3.8kw)，从空电完全充满也就相当于花3.5小时节省4.3美元油费。如果不是要去的地方正好有免费桩可以伴随式充电，省这点儿钱的工夫还不如我加班一小时或送一单外卖划算。

不过国内就不同了。北京油价6.9元，电价只要低于2.15元，充电就比加油便宜，符合这个价格区间的公共桩里可太多了，更别说私人充电桩只有0.47元，相当于用油的2折。这种情况自然就优先用电了。