如何看待比亚迪2026年3月销量30万，同比下滑20%？

2月比亚迪销量是19万辆，这19万辆是国内+国外一共19万辆，3月比亚迪是30万辆，这个30万辆是18万国内+12万国外，两者不可同日而语。

计算一下环比的话，环比增长率大约是58%，这个数字其实还是蛮夸张的。

近一个月以来，比亚迪最重要的新闻是二代刀片电池和闪充技术，但其实还有一个非常重要的新闻好像还没有得到大家足够的重视。

这就是30号老王在业绩交流会上的发言，老王在会上的发言纪要已经流出来了，从中可以看出来比亚迪未来的发展趋势。

一是他说比亚迪坚决贯彻国家的反内卷战略，不打价格战，打创新、打产品、打生态。

老王说的这个事其实比亚迪一直贯彻的很好，贯彻的不好的是某些天天说不打价格战，但是却天天人家出啥他出啥的友商。

二是今年中东地区局势明显利好比亚迪，老王说在澳大利亚新西兰等国家，一天可以卖以前2个星期的量。

就昨天的新闻，比亚迪还上调了今年的出口目标，年初的时候是定的130万辆，现在提高到了150万辆。

这显示出今年比亚迪对于海外市场销量实现大幅度增长有很强的信心。

老王说希望能够做到海外和国内一半一半的份额。

其实比亚迪25年海外营收占总营收的38%，现在海外销量增长这么快，达到一半一半的营收应该是用不了多久了。

特别有意思的是，老王特意提到了国内黑公关的问题，他说国内黑公关实在是太多了，比亚迪没有这方面的经验，也没有这方面的团队，比亚迪应付这些黑公关太难了（这话是我说的）。

老王说比亚迪在国外受到了普遍的尊重，在国内就被各种黑公关摸黑，防不胜防。

三是老王说海外毛利率高，海外市场也不卷。

比亚迪25年海外营收3107亿，出口101万辆，也就是说，比亚迪海外单车价格平均30万。

基本上来说，比亚迪在海外单车价格是国内2倍以上。

老王提到了关税问题，他说海外要本地化，本地化就没有了关税问题。

我理解就是，如果采取整车模式出口，那外国政府肯定会反弹啊，因为这回冲垮当地汽车工业，如果是采取本地化生产，那么阻力会小的多。

四是，比亚迪闪充站也会在国外铺开。这样的话，比亚迪的电车面对国外同类产品，那就有了巨大的优势，外国消费者也就是只能在电视上见过闪充，当比亚迪把闪充站铺开以后，跟加油一样快的充电速度，对老外来说绝对是震撼感十足的。

五是闪充技术希望能够吸引燃油车用户，如果能把这一部分用户争取过来，会是一个很大的增量。

不知道大家有没有注意到，比亚迪几十年以来干的事情一句话就可以总结：怎么把燃油车换成新能源汽车。

现在新能源汽车渗透率已经差不多50%了，剩下的50%的燃油车用户要争取过来，要比前面那50%的燃油车用户难争取多了，现在是真正到了攻坚的时候了，我环视四周，带头冲锋的只有比亚迪，其它友商想的都是怎么给比亚迪下绊子、怎么把比亚迪拉下马呢。

六是5月份会发新的全民智驾战略，最近我看向北啊自主啊这些博主都强烈推荐选装天神之眼B，说后边比亚迪会有智驾黑科技出来，再看老王的这个表态，比亚迪5月份肯定是会有牛批智驾技术出来的。

老王说了很多，感兴趣的大家可以自行搜索看一下。

我觉得比亚迪后面不会再搞单纯的价格战了，不再单纯的追求销量了，比亚迪后面应该还是以高质量发展为主，优先保利润了。

最后说一个特别值得一提的点。

有投资者问，说王总你在24年3月份说中国新能源汽车3年淘汰赛，今年是26年了，你现在怎么看你当初的说法？

王传福说了下面这样一段话，我不想解读这句话，我只想说，如果你能够看懂老王的这段话，你就能够理解中国的汽车市场为什么这么卷，你就明白为什么车企之间卷的所有人都喘不过气来了，但是车企还是要继续卷下去？