领克 10 车型支持 1 秒 2 公里极速充电，这项技术有哪些亮点？将如何影响电动汽车市场？

我真服了你们，不要再重复那两句没营养的了。都是对消费者有利的事情，少点互相指责吧，粉圈那一套对中国汽车行业没有正面意义。

然后我再强调一下，下面看吉利这个车什么时候上，电桩怎么建设，质保怎么给，上市之后看车主实测。

现在车还没有就来判断吉利肯定差很远，你咋那大的嘴呢？

迪子确实牛逼，但踩一捧一属实没有必要。去年极氪001的充电速度又不是没有实测。迪子的电池质保77.5%也不算业内顶尖。质保80%的大有人在。

今年开始新的带储能的充电桩，能够排除掉电网的影响，真正摸到汽车快充能力和热管理的底。到底成色如何，还是看实际交付出什么样的东西。

——————以下原答——————

BYD二代刀发布会之后我就说，很快友商就会跟进，因为科研的难点是在迷宫中找到有效的那条路，只要你把路线摸出来了，其他厂商很快就能复制个大差不差出来。

产业链就是这样发展的，你不可能掏出一个除了你自己别人都摸不到门槛的新技术来。这都是民用技术，又不是要上太空的科技。

比亚迪何龙也说了，9分钟是取的一个安全稳定快速之间的平衡点。说白了，别人就算技术不如你，六边形没有你这么满，你能保证3000次循环，别人保2000次也足够了，能跑到2000次循环的车主没几个，真跑到了大不了换电池呗，时间换空间嘛，几年以后技术也好了电池也会降价。

去年兆瓦闪充的时候也是，BYD掏出汉EV，吉利那边001也就上了。

毕竟材料配伍这玩意不存在专利，你能配我不能配。

至于什么迪不拉吉无食，说笑就得了。

吉利至少十年前就说过保持燃油车优势，新能源技术上整体跟随。但是跟随也是要能力才能跟的住的，其他友商难道不想跟随吗？你瞧不上吉利，那其他车企连跟都跟不住的不是更丢人。

包括电车做出租的，迪子的宣传最多，包括吉利、红旗等在内的车企也都有大量城市采购了当做出租车的，还是那句话，都是一个产业链里的东西，没有太大差异。

至于吉利自家的V4，V5桩没有几个的事情。去年BYD闪充双枪充电的时候，你们“迪粉”可没这么苛刻。电桩本身是赚钱的业务，不是什么售后服务，不是什么社会责任。

有人开拓新技术，有人搞普及，没什么不好的，对消费者对行业都是正向循环的好事。

现在看吉利这套东西的稳定性能做到什么程度，不如BYD只要能超过国标要求就可以。

然后就是能不能稳定复现，别冲多少次之后锁功率，成本如何能不能下放到所有车型。

再然后就是推广到多大范围，产能够不够，质保给多少，有没有更全面的承诺。闪充桩你要不要也跟着建。