何小鹏称不碰 10 万元以下汽车，有规模但价值太小，怎样看待他的观点？10 万是行业中的一个分水岭吗？

有钱不赚是傻子，小鹏不进军10万以内领域的理由很简单，卷不过同行。

2025年，10万元以内车型在中国车市销量达411万辆，占比17.3%，消费基数依然庞大。在新能源汽车领域，8万元以下车型销售153.3万辆，8-10万元车型销售149.4万辆，同比增速分别达51.8%和78.4%，可见这是一个快速增加的细分市场，并不是鸡肋。

但为小鹏不参与呢？从供给侧看，10万元以下车型毛利率普遍仅5%-8%，且对供应链整合和成本控制能力要求极高。传统车企如比亚迪凭借自产三电系统，将成本压至极低；而新势力核心部件依赖外部采购，议价能力弱，难以形成盈利闭环。造车新势力并非不想做10万级车，而是"面临成本、供应链的双重制约，更因利润空间极度狭窄，贸然入局大概率会陷入巨亏"。从技术看，小鹏的优势在于驾驶辅助和人机交互，以及一些思维发散的创意，而10万以内拼的是三电可靠性，工业设计，制造质量，小鹏相比比亚迪、吉利、五菱甚至零跑等，没有优势。

所以小鹏不做10万内产品，一旦进去有可能铩羽而归。