增程和插混，哪个才是混动的最优解？

在以前，这个问题还是有争议的，因为一般增程车的设计理念更趋向于纯电车，电池容量会比较大，动不动40度电池以上。但是当下，插混的上限更高，尤其是纯量市场下，深度卷配置倒逼插混也同步推出大电池方案，那插混相比增程就没有劣势了。

因为插混车进入直驱是有条件的，一般单挡DHT结构下车速要75km/h以上才会进去，如果城市市区体验上和增程车没有区别。而车速80km/h以上进入直驱，发动机要么不工作，要么处于最佳经济点，电机来即时输出和充电，进行长期的电量平衡，高速巡航就是比增程车省油。

在大家都有电的情况下，大家都用纯电模式，插混和增程车使用上和电车没有区别。

显然插混是混动最优解。尤其现在，插混也可以玩P1+P3+P4，也可以装50度甚至60度电池，也可以给大电机，充电动不动5C甚至10C，增程还有啥优势可言呢。