对于国内公路来说，轮胎应该越厚越好还是越薄越好?

我没想过有人从这个角度来判断轮胎厚薄的优劣。。。

个人感觉这个论据到结论有点牵强。

“薄轮胎高温稳定性更好”，这的确是低扁平比轮胎的特点之一，因为轮胎发热主要源于胎体反复变形产生的“滞后损失”，厚轮胎的胎侧高，就像反复弯折一根长橡皮筋，高速下弯折频率极高，会因内部摩擦迅速积热。 而薄轮胎的胎侧像一根短皮筋，每次弯折的形变量极小，产热本身就少一些。薄轮胎通常胎面更宽，与地面接触面积大，虽然胎侧散热面积小，但它的结构刚性高，变形小，内部温升整体更可控。所以薄轮胎高温稳定性好是有一定道理的。

但是，民用轮胎，尤其日常使用的高速巡航、城市道路等，根本达不到对轮胎有损害的地步，厚轮胎可能比薄轮胎温度略高，但也无伤大雅。

而我个人推荐大家选择厚轮胎。因为我们实际道路环境是比较复杂的，高速公路、城市道路、乡村小路甚至非铺装路面并存，且路面养护水平不一。“厚”轮胎的高胎壁缓冲能力出色，面对突如其来的井盖、坑洼或施工路段，能有效保护轮胎和轮毂，让你不必时刻紧盯路面，开车更放松。同款家用车的“厚”轮胎价格通常只是“薄”轮胎的1/3到1/2，本身也更耐磨，更换成本更低。“厚”轮胎能过滤掉大量细碎震动，虽然失去了路感，但是为家人（尤其是老人和孩子）提供更好的乘坐体验。相比之下，“薄”轮胎虽然好看且操控更好，但对糟糕路况的耐受度很低。规格为40、45等偏低的轮胎，在城市里压个坑或上马路牙子就可能鼓包甚至爆胎，一条胎的更换费用可达数千元。操控性并不是刚需，而省钱，省心，舒适才是刚需。

我自己的昂克赛拉用的215/45 R18，在6年期间换过3次轮胎了，主要就是上下马路牙子，遇到大坑洼就容易爆胎，而我另一辆老NX用的225/65 R17，轮胎都是自然更换。现在很多新能源用40扁平比轮胎，看起来好看，但是真容易爆胎啊，换一个轮胎价格很夸张的。