开电动汽车真的很省钱吗？

开电动车使用成本确实低的，但是全生命周期成本到底谁低还真不好说。

假设，都是一辆10万元的油车和电车，我们来评估一下。

购置税：

油车购置税 = 购车发票上的“价税合计”总额 ÷ (1 + 13%)× 10%

电车购置税 = 购车发票上的“价税合计”总额 ÷ (1 + 13%)× 5%

保险：

油车和电车保险首年差不多，电车由于事故车损更大，综合后续保费成本更高。

充电桩：

油车无，电车需要安装，一般车企会送基础安装，但是只承担30m（不同车企不一样），多出来1m线要40-50元。我的充电桩布线100多米，花了7000元。

油费电费：

油车按照当前92油价，7.14元/L*7L/100km=5毛1km。

电车按照家充谷电，0.33*15kWh/100km=5分1km。按照高速商业充电，大概2毛5 1km。

牌照：

油车有部分地区限行、大牌要拍9万。

电车送牌。

保养：

油车一年1次-2次，300-1000元。

电车基本三电都是检查，主要易损件和油车差不多，制动片可终身不换，但是轮胎损耗较大，也不便宜。

维修：

油车，保险报销的话都去4S，保险不报销的话，第三方修理厂基本问题都能解决，费用根据材料走。

电车，保险报销的话都去4S，保险不报销的话，第三方往往无法处理，4S报价水分大。

二手：

油车，保值率相对高，5年以上的油车有接盘（当下市场价格体系崩塌，油车保值率也跌的厉害，刚刚卖了一辆）。

电车，保值率更低，5年以上的电车基本没有接盘侠，即便有残值也极低，停产冷门车型基本没有残值（我卖过4辆电车，感受深刻）。

综合而言，各有千秋，什么样开电车最合算呢？

家里有充电桩，日常都是家充，8万代步小电车，一年3万km，开个8年报废，这种方式是比油车便宜很多，体验感也不错。

如果一年就开几千km，买一辆昂贵的电车等等，生命周期成本真不低的。