几款德系两挡变速箱纯电车在国内都遭遇滑铁卢，这个技术路线除了高速巡航能耗低还有别的优势吗？

纯电两挡变速箱在国内需求确实不强烈，除了高速续航能耗低之外，还有最高车速高，0-100加速更快的特点。

任何技术投放都是有逻辑的，按照中国市场卷的风格，做一个2挡变速箱没有任何难度，混动一堆2挡变速箱，成本也就多几百元，但为何纯电车企不用呢？我给大家扒一扒。

2挡是否能改变账面能耗参数？很遗憾。国标是CLTC工况，最高车速114km/h，而且时间短，平均车速只有28.96km/h。这就注定了为了能耗表现，车企把中低速最好就行，高速做得好也无法展示出来，2挡带来的经济区间往往车速要到120到130，WLTC才能展示2挡变速箱的特性。当然实际高速巡航2挡是有优势的，到考虑国情，高速平均车速很难超过120km/h。

至于最高车速和0-100加速，并不一定要做2挡变速箱，换一个高转速大电机就有同样效果，还能具备更好的营销宣传点。而且消费者对电车最高车速基本没啥兴趣，没有日常应用场景，只存在键盘值。

所以国内车企电车卷2挡变速箱的动力不强，除了某些性能车，大部分家用车换个大电机，或者强化下热管理让电机短期超频，也能达到同样的效果。把成本投入到看得见摸得着的东西更吸引消费者注意。