7月汽车销量前10仅卡罗拉锐放 1 款燃油车，吉利星愿、零跑A10等持续热销，燃油车还有多大生存空间？

燃油车是真没多少生存空间了。

这个销量排行榜其实有两个bug：

一是，卡罗拉锐放其实并不是纯粹意义上的燃油车。

卡罗拉锐放有带一个小电池（而且电池还是宁德时代的）的油混版本，结合大马拉小车（整备质量只有1.4吨多）的情况来看，综合油耗可以到4升多。实际上这样的油耗已经相当具有竞争力，特别是在充电不那么方便的地区。

如果再加上本身里程数不是特别长，实际上卡罗拉锐放和一般插混或者纯电车的使用成本并不会拉开明显差距。再加上这款车型本身价格也已经到了10万左右的程度，综合持有成本就是相对比较低的，对于大部分普通人群来说，其实它已经可以和插混乃至纯电掰一掰腕子。

而卡罗拉锐放的纯油版本综合油耗都在7升以上，按整备质量看算是正常的油耗水平。结合伊朗局势引发油价上涨导致燃油车型销量迅速下跌的情况来看，卡罗拉锐放的销量能够维持在目前水平必然是靠带电池油混版本在支撑。

那么，这还能说是有燃油车上榜吗？未来做排行榜，其实更应该把油混单列出来避免误解。

二是，其实卡罗拉锐放还有一个姊妹版本车型，那就是锋兰达。

而且锋兰达的月销量和卡罗拉锐放基本上是此起彼伏，但最低也可以到大几千的程度。只不过一个是一汽丰田、一个是广汽丰田，二者从外观到配置其实一模一样，实质上就是同一款车、只是出品厂商不同也起了不同的名字。

所以如果在统计销量时把两款姊妹版本车型合并统计，实际上更能客观反映这款车型的销量情况。从数据来看，26年7月一汽丰田卡罗拉锐放的月销量是14510辆，广汽丰田的锋兰达的月销量是9637辆，加起来也已经有24000多辆。实际上再往前几个月份乃至更久时间情况也都比较类似，合并之后，都能占据到汽车月销量排行榜的第五六名左右的水平。

但我们还是回到第一个bug，那就是卡罗拉锐放也好、锋兰达也罢，这款姊妹车型能上榜的这些销量，到底有多少是靠纯燃油版本支撑的呢？还是说正是靠着油混版本才支撑起来销量的呢？其实答案已经不言而喻了。

月销量数据中还有一个值得我们关注的点，那就是不仅是以动力区分的角度新能源车在连续霸榜，以车型区分的角度SUV也在连续霸榜，而且从整体销量来看，新车销售中SUV也已经连续超过了轿车。

其实从国际经验来看，乘用车市场越成熟，对SUV的需求就越高，除非是像日本这样城市空间过于狭窄的经济体，否则在家用车领域人们总是偏好体型和内部空间更大的SUV。其实卡罗拉锐放和锋兰达，不就是由轿车车型的卡罗拉和雷凌衍生而来的SUV吗？

而市场对SUV的偏好，其实又会继续促使新能源车在销量上继续压制燃油车，毕竟从空间上纯电平台没有发动机和传动轴，轴距可以做得更长，同样的车长后排空间就可以做得更大，正好符合人们对于SUV发挥多功能的期望。再者SUV的大底盘正好可以平铺电池，电池容量做得更大的同时重心也可以降得更低，甚至可以说新能源车就是为适配SUV而生的。

其实稍细心点就可以发现，SUV车型在新能源车型中的占比要远高于在燃油车型中的。

所以在新车销售端，新能源车型对燃油车型的压制以及市场对SUV车型的偏好会形成一个不断加强的正反馈，对绝大多数家用需求来说，新能源SUV就是终极的答案。

目前看，尚且有丰田的卡罗拉锐放和锋兰达在支撑、在销量排行榜上给燃油车型保留了一席之地。但长期来看国内车企的油混技术也在走向成熟，油混生态位的竞争也会越来越激烈，到时候销量排行榜前十名还能不能见到丰田的身影就不好说了。