如何看待尚界Z7同时推出轿跑猎装两款车型？

如何看待？总结性来讲，大概就是“时机已到”吧。

首先，装专业也得讲，如果说尊界S800是7/8/S的位置，享界S9是5/6/E的位置，智界S7与3/4/C门当户对，那Z7和Z7T摆明就是4/5/CLE生态位上的产品了，这个轿跑定位说主流还是没正儿八经轿车主流，但近年来销量也越跑越大，轿跑+猎装双车齐鸣的亮相方式，算得上是能最大程度集中资源，获取注意力的方式了。

但其实我肚子里更倾向于这样的想法：鸿蒙一下子把Z7和Z7T拿出来，大概是因为产品线里，目前的确非常缺这种靠颜值打天下的车型。

此前“五界”的产品，是基于电气化前提，以更先进高效的方式来解决用户对智能出行、舒适豪华、空间实用与澎湃动力的需。

它们务实。

而这次尚界Z7和Z7T就简单直接得多，它就是奔着抓你眼球来的。

——我知道你们该想说它务虚了吧？不然，产品力卷到尽头，颜值的作用往往远被低估，这一点在对手那，用现象级产品给论证过。

毕竟对于市场上展现出不俗购买力的年轻消费群体来说，一个普遍的共性，就是不管你的功能如何天花乱坠，但凡看着样子有点不顺眼，那就再见下一位——市面上又不是只有你一款可选，为什么不选合眼缘的呢？

就是被充分竞争的市场给惯坏了嘛。

所以我觉得尚界给Z7和Z7T下的标签还是准的、率性、悦己、还有最关键的年轻，说白了就是给目标群体的“肤浅”打掩护罢了——想那么多有的没的干什么？先帅一把再说。

信息释放节奏也是符合这个逻辑的，先出来的就是图，连有设么特别的配色到公告天下了，但其他咱先卖个关子。

分明就是要给足够时间让舆论消化这外貌嘛。

当然也不要因此把Z7和Z7T简单归类为鸿蒙阵营的偶像派，在这个时代，实力派才配拥有入场券，只是有些实力派长得更好看罢了，不信大可继续留意此后Z7与Z7T的进一步信息释放，途灵平台打底，这哥俩差不到哪儿去。

另外我还有那么个感觉，Z7和Z7T某程度上，算是回应了一下，过去那么些质疑鸿蒙智行旗下产品设计的声音。

相当长一段时间内，总有人会说鸿蒙智行“五界”旗下产品，在设计上并不非常符合传统观念下的汽车美学，尤其是轮廓与比例方面，协调性做得并不理想。

但我觉得我的读者都应该清楚一件事，新能源平台对于设计师来说，能给到的自由度是远大于燃油车的，因为更接近与“滑板”形状的底盘，意味着在其以上的部分几乎一切均可视需求与意愿搭建，限制只来自法规、美学与实用性考虑。反之，燃油车复杂且占位置的动系统却非常大幅度地限制了设计师的发挥。

而有趣的事情就在于此了，有那么些所谓传统上显得“美”的视觉元素，比如长车头短车尾、长L113短前悬，您猜怎么着？它其实都是基于燃油时代高端车型搭载前纵置大排量引擎后不得已所显示出的比例，进而形成的一种观念，称得上倒果为因了。

到这个新能源时代是不是还有必要为了这“传统”，去牺牲车辆的体验？尤其是国内用户看着的空间体验。

可以说，在此前“五界”的设计师们可能更多都把天平倾向了真真切切的体验上，但正如前文所以，Z7与Z7T就是那么一款简单得纯粹“颜控”产品，它可以率性地就一切为了帅让路，于是出来的结果反而实打实地堵住了所有人的嘴巴，包括那些曾经怀疑的声音——我就说搞你们觉得好看的车易如反掌对吧？不信？喏~

说起来，这电光紫粉，是真够骚的啊……