比亚迪腾势 Z9S 纯电续航破 1100km 刷新纪录，这意味着什么？

当下，排量成了上古时代的过时概念，连动力也被“平权”，过去能吹上天的超马力成了“是台车都应该这样”，配置更不用讲，10万级经济适应家轿都卷到应有尽有，更不值一提。

所以如果要标榜豪华，还有什么指标可以真正起到支撑佐证的作用？

想来想去，就是续航。

所以题主问1100km创纪录的续航对Z9S来说意味着什么，我想用我这种老登的认知来解释的话，那大概就等效于燃油时代豪华轿车那个“V12”尾标吧。

事实上李慧经理那句“1100km续航不是用来记住的，是用来忘记的”就很豪华，因为豪华的核心就是“我明知多到用不着，但还是得有那么多”。那什么叫多到用不着？就是多到我自己都忘了、都没概念了、都不去想够不够这事儿了。

不过话说回来，易三方性能版这1210PS的马力，哪怕再怎么平权，也远超“是台车都应该这样”的程度了，2.68秒破百在没多少年前也是过千万才能享受的体验啊……

当然，超过2.5吨的车重，除了加速能力外你很难说Z9S易三方性能型与超跑性能对等，只是腾势还给配了新手漂移模式，可玩性对轿车来说很可以了，真要类比的话有点接近AMG S级/破鞋Panamera Turbo S这类产品——

——说到这就不得不提它的最大杀器了，Z9S易三方性能型才38.98万的预售价啊！算下来AMG S级/破鞋Panamera Turbo S的落地花费，都够买5到7台Z9S了。

其余两款预售价甚至更劲爆，入门款闪充尊荣型是31.98万，打破续航记录的闪充旗舰型是34.98万——比亚迪的发布会就是这样，你可以怀疑他们在任何环节给不到足够惊喜，唯独在报价这一环节一定不会让观众失望。