法拉利高管称中国车企像开发快消品，驾驶情感仍是明显短板，怎样看待他的言论？

我本来挺纳闷，咱们的车企冲高端归冲高端，但在跑车门类，尤其是顶级超跑门类，现在乃至可见的未来，也就那么零零星星一两款，面对的客户群体画像，也跟法拉利不怎么重叠，按理说没必要口嗨酸咱一下。

然后我想起来了，原来不是我们踩进了他们地盘，是他们想踩进我们地盘：

的确，就这么一坨法拉利称之为跑车、看尺寸应该算轿车、论造型我觉得比起SUV更接近MPV的玩意，还卖那么死贵，你不务虚一点感性一点讲驾驶情感，实在也没啥好讲，毕竟用户一旦理性起来，他就得开始吐了。

但这里又有个小问题——如果要务虚讲驾驶情感，那像LUCE这种沙雕都看得出是为了冲代步车市场刷销量而搞的，底层逻辑完全务实的玩意，又为什么会出现呢？

这纯属左脑肘击右脑了。

另外，不要再提什么“电动时代唯一正确答案”了，这是站在家用车角度解题才成立的，对你法拉利来讲这反而是“唯一错误答案”。

为什么“即使没有开得很快，你也能意识到自己开的是一辆法拉利”？你自个儿不懂吗？不就是因为你开法拉利时路上几乎所有人看你都是羡慕的小眼神么？你开LUCE上街试试？

果然，LUCE就是12 Clindri Manuale的配货么？但考虑到以前限量版车型的配货好歹也是正儿八经的跑车，这一波我甚至怀疑LUCE的出现就是对客户的服从性测试，筛选出最听话的以后集中力量割。