4月2日雷军直播新一代SU7拆车，有什么亮点信息？官方拆车直播会成为各汽车品牌的基本操作吗？

史诗级别的一次拆车直播，全程接近四个小时，把新一代SU7从整车拆到满地零件，更厉害的是真的一个零件一个零件和你讲，这些东西为什么要这么设计，好在哪里。

所以，即使是最挑剔的弹幕，也只能全程不断说牛逼。真的，这已经不是剖腹证粉了，这是把所有内脏一个一个剖开，给大家解析为什么自己没吃两碗粉，再挑剔的人，此刻也说不出什么刻薄的话，除非他不是人。

下面简单分享一些全程比较有趣的东西吧。

比如双层梅花锻造轮毂的全过程都给展示了，从铝锭到锻打出来的轮胚，再一点一点铣出整个造型，看了这个就不觉得这一万二的轮毂贵了。

大灯也给拆到只剩灯泡，即使拆到灯泡也这么精致，小米汽车真的给人一种车圈苹果的感觉。

四合一域控制器实物演示，右边四个大盒子被合成了中间那个小盒子，集成度更高，功耗更低。

每一个传感器都拆出来摆着让大家看，新能源车科普这块我说小米遥遥领先应该没人有意见吧

为了给大家科普汽车的安全设计，小米专门请来了汽车安全界真大佬，同济大学汽车学院教授、博士生导师、汽车安全技术研究所所长：朱西产教授，来给大家讲解。

在讲解中，教授也细致地给大家分析了车辆前机舱安全设计的核心——保护前机舱内部最深的一块区域，防火墙不变形。因为一旦防火墙变形，前排驾驶员和副驾的下肢，很可能会收到挤压伤害，而人的下肢一旦受到挤压伤，很可能终生无法完全治愈，甚至致残。

这就解释了小米设计长车头的一个重要原因——除了好看以外，长车头带来的缓冲，给小米以充分空间去转移冲击力，用更多的吸能结构吸收冲击动能，保证防火墙的不变形，进而保证车内人员安全。

还记得之前有一个传播非常广的说法，XX做长车头是为了放V12，小米做长车头是因为XX做V12，看，这种说法在真大佬面前，完全是无稽之谈，人家三两句就给你说明白为什么要这么设计，

只可惜人只看自己想看到的，稍微多思考一下，很多无脑的言论都说不出口。

小米的安全冗余把专家都整无语了：专家说一般气囊保气时间7秒就够了，你们做60秒，这是为什么？

还有一个比较好玩的，专家说一般的车翻滚可能两下就完事了，因为翻滚之后变形严重，但是你们这车太硬，不怎么变形的话，可能还得多翻滚一圈。

有评论说，人家教授是来教你怎么用最省的用料通过五星测评的，结果来了以后，被小米夸张的冗余给整不会了。

听了一段直播下来，我感觉这位朱教授是真的懂，讲起来头头是道，雷总听得津津有味，观众也听得津津有味。被教授一讲完，我发现SU7在安全结构上的堆料是真的恐怖，一堆标准没有要求过的安全冗余，小米好像不要钱似的疯狂加。

教授讲完结构安全，小米也来带教授开开眼界，现场演示小米电池包底部的防弹涂层，普通涂层轻轻一刮就掉，防弹涂层再用力只能留一道痕迹。

在瓦楞纸板上涂一层，让教授用力怼，怼不穿一点，真的牛

教授讲完，小米继续解析剩下的配件，空簧都给直接剖开来讲，小米汽车对自己的配件和用料是真有信心

还有打孔通风刹车盘的内部结构，真的第一次见到。

讲解完全车配件，最后雷总也聊了几个大家比较关心的问题，透漏了一些关键信息，比如目前新一代SU7锁单已经过了4万，上个月交付量低主要是新车备产影响了产量，4月份产量会有一个比较大的提升。

最后随便聊聊。这次小米的拆车直播，规模比过往几次更大，拆的更彻底，直接把新一代SU7里里外外全部讲透。

我觉得，对任何一位有意向订车的用户，这样透明彻底的拆车，都能极大程度提升购买信心，我想这就是这场直播对小米的意义所在。

像这种规模的直播，目前恐怕只有小米能搞，因为其他车企型号种类太多，为了一款花费这么大资源和精力根本不值得，只有小米目前只卖两款车，可以浪费大量时间在一款车的解析上。

当然，这也让小米SU7的曝光率，吸引力指数级增加，两年的热卖加上这样里外里的拆车解析，未来应该很少有哪款车能被这样注入资源，

我相信在未来，当大家回顾2024年往后的重要车型，小米SU7一定是最无法绕过的那一个。