领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

想起一个远古的程序员笑话，测试人员对酒吧点单做了全面的测试，然后顾客进酒吧点了一份炒饭，酒吧炸了。

快节奏敏捷开发流程市场节奏快，利于竞争，但是如果测试流程覆盖不足或设计不合理，会导致出bug也会很敏捷。

我自己就是软件开发，这个圈子里有一句经常拿来自嘲的话，只要你的bug修的够快，在别人发现之前修好那就没有bug。

幸好车主不是在放音乐，不然这个时候如果响起 forever young 的 BGM 那就真的是很不合时宜的地狱笑话了。

软件工程本身就是一个很复杂的东西，尤其是涉及各种用户流程，开发的过程中出现一些缺陷是难以避免的，那么传统流程，就是用更多的测试时间，更广泛的测试场景，更细粒度的单元测试，组件测试，冒烟测试，来尽量避免这种事情。

同时软件开发吧，因为它是相对来说，是没那么看得见，摸得着的构建工作，往往程序员过于老实的话，就会被产品经理PUA，或者被项目进度推着赶工。

有些东西在前期设计的时候，就没有考虑到，需要重新讨论流程场景的。但是这部分增加的工作时间，增加的工作量，却没有算进去，却仍然按照原有的进度去推进。

大家都知道慢工出细活，那快工细不细就完全看开发者的良心跟水平了。

开发成本也是大成本，说点不正确的话，确实，在资源调配上更贵的车可能会获得更多的资源，所以我一直不推荐在15万元以下的新能源车过分信赖软件方面的东西。

我也非常不信任语音助手的能力，因为语言和文字这种东西本身就是有极大的含糊，甚至有时候人也会犯糊涂，喝了假酒，讲出一些离谱话，那语音助手能怎么办呢？

要不干脆学日系车？反向机械化，没有中控屏那就自然没有屏幕bug，没有语音助手那就没有语音bug，本来无一物，何处染尘埃，一辆纯粹的车，收音机都砍了，防止影响驾驶。

不过也好，领克至少还是承认了这个事情。

不像有些厂商软件出了问题，全网捂嘴。

捂嘴这个事情短期来看好像利益很大，实际上长期来看是一个绝对大的伤害。就比如前段时间极客湾做的手机游戏性能横比，这个那个都不给说的话，那大家都去买iPhone了。

iPhone全网到处都在批评，到处都在骂，他有什么缺点，甚至有些被误解的缺点，都被放在台面上讨论。

当然这么做的背后是因为iPhone它本身自己的核心竞争力很强，不在意这些小东西，而且也没有人去造一些太离谱的谣言，最多打一打民族牌，拿人家美国人印第安人客服留辫子照片说辱华，搞搞小动作。(实际上反效果，恰恰证明了苹果员工全球包容)

这就导致iPhone的选够非常简单，只要你能够接受这些缺点，或者你认为这些缺点不是什么大问题，直接闭眼买就行了。

苹果也不是什么完美无瑕，在过去的产品设计中，也有出现一些有设计通病或者召回的事情，这是技术发展和产品迭代中都有可能的事情。

买了比亚迪，特斯拉，小鹏，理想，蔚来，吉利旗下（领克，极氪）的电车，有什么事情讨论讨论还是不至于被领导打电话来给个面子要你删掉的。

认错，改正，越做越好，这才是正道。