技术推陈出新，豪华车的「安全」上限该如何突破？

安全的上限不应止于事故中的守护，也应提升出行途中的安全与舒适。豪车的安全上限，更应从“保护生命”迈向“守护体验”的高度。

随着生活水平的提高，消费者越来越理性，对安全也越来越重视，那么对于豪车来说，到底什么才是最大的安全？是坚硬的车架、是无处不在的安全气囊、是全方位感知的盲区监测，还是针对危险的预判与应对？

我觉得这些都需要有，且正在被豪车一一实现，正如开头所说，在保障安全的同时如何解决用户痛点、提升驾乘体验？从被动安全向主动安全、预防安全进阶，是接下来豪车要突破的安全上限。

不知道有没有和我一样的姐妹，上车就晕，做轿车副驾或公交车前排会好一些。

但如果是后座或公交车后排，那就有些难受了，如果再遇上道路崎岖、车速过猛、急刹急停，那胃里就是一整个翻江倒海，忍不住就要吐出来。

但如果坐好车，这种感觉就会轻一些，
那如果是豪车，就会更舒适一些，不仅不会晕车，甚至可以美美的睡一觉。

去年老公家弟弟结婚，去的时候做的副婚车，是一辆80万级的奔驰，没有一点颠簸与顿挫感，美美的睡了一觉到新娘家了。

但回来的时候，坐到了一辆拉嫁妆的面包车上。

结婚嘛，要先紧着娘家人，副婚车给伴娘们坐了，我又是最后上的车，结果就是好点的车都没了，我就坐到了面包车的副驾上。

但刚上高速我就不行了，头晕目眩，赶紧给老公发信息，在第一个服务区大家整队休息的间隙，老公帮我换了车坐。

我记忆很深刻，那是一辆腾势N9，为什么记得那么清呢，因为它解救晕车的我于水火了呀！

后来我就问老公：“接亲车队里那么多BBA，为啥让我坐腾势N9？”

老公说：“害，那还不是因为你晕车，而腾势N9是行业内第一个带有“全方位防晕车系统”的，它可以通过运动控制、视觉补偿、嗅觉调整、触觉优化最大限制的预防晕车，这可以获得中汽研、空军特色医学中心权威认证的。你坐上去之后不觉得很舒适、很稳、就连车内的空气都很清新吗？”

的确是，不说立马生龙活虎，但至少有精气神了，婚礼上的改口费都给的更利索了。

现在多数豪车的被动安全都做得很不错，那么是时候在保障被动安全的基础上提升一下主动安全能力了，像腾势N9的防晕车系统就不错。

司机不晕车，开车更安全，乘客不晕车，司机也能更专注于行驶。

后来据我老公说，它还做到了"湿滑路面不打滑、高速爆胎不失稳、暴风侧吹不跑偏、高速避让不侧翻”四大安全突破，这些都是很棒的主动安全能力。

言而总之，不论是主动安全、被动安全，还是预防安全，服务的对象都是人，是驾乘这辆豪车的人。当安全成为一种无缝融入驾乘体验的感受时，或许就没那么多悲剧发生了。