技术推陈出新，豪华车的「安全」上限该如何突破？

在汽车安全这件事情上，我是想「既要又要」的。

咱不管是主动安全还是被动安全，对于我这个只有一条小命儿的人来说：你都得强，最好是强的可怕！

主动安全能提前预防危险，防患于未然。
但万事都没有百分百，真要是发生了事故，被动安全是能决定车内的人是受轻伤还是重伤，甚至是能不能保命的。

所以主动安全和被动安全我是都想要的！

用这一张表，来对比一下汽车的主动安全和被动安全：

我们会发现，一辆主动安全能力强的车，能很好的辅助我们「预防挨打」；假如一着不慎真挨打了，被动安全能力就能直接决定我们到底「抗不抗揍」了。

所以哪个更重要？

只要主动安全的选手，能保证自己永远都能预防危险 0 事故吗？

只要被动安全的选手，能保证自己永远都能眼观六路耳听八方的预防吗？

我们是人不是神，对于人身安全来说很难二选一，必须全都要！

所以豪华车的安全上限该如何突破？

把主动安全和被动安全都搞起来呀！不要只是简单的堆料堆钢板厚度和搞一些花里胡哨看着没用实则真没用的黑科技了，智能时代还是应该软硬结合、内外兼修！

既想有被动安全的硬核守护，也要有主动安全的风险预判，同时还要对他人进行生命守护。

因为一台豪华的车，不只是要保护驾乘人员生命安全，还要守护好车外的行人，才是最大程度的保障我们的出行安全！

最近看信息看得比较多的一款车：腾势N9

1、被动安全 —— 守住生命底线

① 车身结构：混动 CTB 电池车身一体化技术。

就是将电池包与车身底盘深度融合在一起，变成车身结构的一部分了，提高整车刚性。
而且整车的高强度钢与铝合金占比超过 90%，让车身整体更坚固；

② 安全约束系统 ：全方位气囊，标配 9个。

比如侧方气帘延伸覆盖到第三排，就是不管我们坐哪个座位，都能进行头部保护。

③ 对行人的保护：「太空舱」特殊吸能设计 + 保险杠高性能结构与缓冲空间预留设计

假如与他人发生碰撞，能明显降低对行人的腿部、头部等伤害风险。

2、主动安全表现 ——防患于未然

① 自动紧急制动系统（AEB）：天神之眼5.0，最大程度的降低追尾或撞击风险。

从测试结果来看，120km/h时速下精准刹停；夜间光线弱情况下，110km/h时速下快速识别障碍物并刹停。

② 爆胎稳控：毫秒级响应，高速爆胎不失控。

这是很关键的保命技能，高速行驶时突发爆胎，是所有驾驶员的噩梦。

腾势N9 一旦爆胎，智能控制系统将毫秒级响应，调整剩余车轮的扭矩分配，0.3秒内恢复车辆直线行驶状态。

③ VRU弱势道路使用者保护模式

腾势N9 的AEB VRU在测试场景中，精准识别了行人、二轮车并及时刹停，避免伤害。

看看现在的车多厉害，已经开始内外兼修了。

硬核车身守护被动安全，又通过智慧系统实现主动安全的上限突破，还有行人友好的设计，这才是豪华车应该有安全方案。

不要让用户二选一了，安全，是汽车的底线！