闪充普及后，纯电车的「续航焦虑」是否正逐步缓解？

我们公司在郑州，工厂在洛阳，工作需要经常要两地往返。之前我们都是开油车，但近期油价上涨的厉害，公司为了节能增效便入手了一辆电车。

因为车辆使用的比较频繁，油钱的确是省了，但新的弊端出现了——充电太慢了！

我不止一次发现：人员都准备好了，随时可以出发，但车还要等上半小时到一小时才能充满电。

一是因为司机没有提前充电，二是因为开的频繁，公车嘛，这边刚开回来，那边就要开出去。

有时候时间赶的急，就会先充一部分，司机把我们送到洛阳工厂，然后他再去兜街转巷在镇上找充电桩，给电车继续充电，不然就会歇菜在半路上。

当时我就想：要是能闪充多好，就像“充电5分钟，通话两小时”一样，充电5分钟，续航200公里，加个油的功夫电车就充能完成了。

但据我了解，现在新能源电车的充电方式主要是两种：

1、交流慢充。像咱们家用充电桩或普通公共充电桩都是这种。一般给一辆电池60kWh的车辆充满电需要8-10小时。就像我们日常给电动车充电一样，晚上充电白天用。

2、直流快充。这种就需要专用的快充桩。一般高速服务区比较多，功率比较大，从60kW到数百kW不等。一般可在30分钟到1小时内将电池电量从30%充至80%。

像我们公司的车都是夜间用慢充，白天用快充。

像题主提到的【闪充】技术目前还未得到大面积普及，但有一些有远见的车企已经开始布局了，正在快速推进和覆盖。

比如：比亚迪推出的兆瓦级闪充技术已经实现“5分钟充至70%，9分钟充至97%”的补能速度。据说目前凡是搭载比亚迪第二代刀片电池及800V及以上高压平台的车型都支持闪充。车型价格区间从15万到130万不等。

像方程豹钛3就是比亚迪旗下15万级拥有闪充配置的车型。

只有闪充功能但没有闪充充电站就像只有精美的鱼盘但没有鱼一样，大家都明白的道理，这类大型车型自然也会早早布局。

截至2026年4月，比亚迪已建成超5000座闪充站，覆盖全国超300座城市。

回到题主的问题，当闪充普及后，我认为纯电车的【续航焦虑】会逐步缓解，就像我们公司这种情况，本来要等30分钟到60分钟的，现在5分钟就可以搞定了，方便快捷了很多。

就是不知道闪充对电池有没有影响？会不会影响电池寿命，毕竟新能源电车就靠电池续航呢。

希望这点小小的担忧大型车企也能考虑到并给出合理的解决方案，让我们拭目以待吧！