什么样的开车习惯对汽车的伤害是最大的？

分一下油车和电车吧，部分逻辑不太一样。

先说下传统油车:

1. 冷车刚打着就大脚油门，机油还没泵到所有零件，凸轮轴和缸壁之间就是铁磨铁，每天早上来这么一脚，发动机寿命按月往下减。

2. 原地热车十分钟，觉得对车好。电喷时代早就过去了，原地怠速燃烧不充分，积碳长得比跑起来快得多，还污染环境。打着火等三十秒，机油循环开了慢慢走，水温上来之前别猛踩就行。

3. 方向盘打死之后还使劲往里拽一把，助力泵油压瞬间顶到最高，那个嗡嗡声就是助力油在绝叫。打死之后回一点点，泵能多活好几年。

4. 过减速带不减速，单侧车轮骑着过去。悬挂压缩到极限那一下，减震器油封和顶胶直接硬抗，时间长了减震漏油、底盘松旷，过个坑哗啦哗啦响。

5. 手动挡开车左脚一直搭在离合器上，哪怕只搭了一点点力，分离轴承也在跟着发动机转。这玩意本来只在踩离合的时候工作，你这么搭着它提前几万公里就散架了。

6. 红绿灯路口D挡踩着刹车不换N挡，变速箱油一直搅着升温。一分钟以上的红灯挂N挡拉手刹，脚还能歇会儿。

7. 手自一体变速箱下长坡只靠D挡带刹车，刹车片摩擦到高温，热传导到刹车油，油沸腾了刹车直接一脚踩空。切到手动挂个低挡，用发动机制动拖着走。

8. 油箱油表亮了才去加油，油泵是靠泡在汽油里散热的。长期见底，油泵温度高，寿命直接对折。

9. 加油乱加标号，油箱盖写加92，非要加95觉得对车好。高标号抗爆性好但燃烧速度慢，低压缩比发动机用高标号油反而容易燃烧不充分，积碳更多。

10. 熄火之后空调不关、大灯不关、音响不关，第二天一打火电瓶和起动机同时背着一身电器硬启动，电瓶极板硫化就这一下一下攒出来的。

11. 涉水之后刹车有水膜，踩下去软绵绵的就慌了。带着刹车轻轻走一段，刹车片热起来水蒸干了脚感就回来了。不处理，水长期闷在刹车盘片之间，刹车盘生锈起槽。

12. 手动挡高档低速，发动机憋得突突响还硬踩油门，这叫拖档。曲轴连杆小瓦这时候受到的冲击力比正常转速大得多，长期拖档发动机大修提前到来。

13. 轮胎侧面蹭马路牙子，胎壁是最薄弱的地方，里面帘子线一断外面鼓起一个包，高速上随时炸。蹭一次不一定马上鼓，但内伤已经落下了。

14. 停车方向盘不回正，转向拉杆和悬挂衬套一直较着劲，橡胶件提前老化。下次开车一松刹车底盘嘎吱一声就是它在抗议。

15. 夏天暴晒之后上车直接开空调开到最低，前挡风玻璃内外温差几十度，玻璃热应力大，运气不好直接裂一道。

16. 熄火之后还用车载吸尘器、充气泵这些大功率电器，全靠电瓶那点存电撑着，一次两次没啥，次数多了电瓶就亏透了。

17. 长期市区几公里短途代步，发动机刚热就熄火了，机油里的水分和汽油蒸汽还没蒸发出去，慢慢乳化变质。每周跑个半小时中长途，把水分蒸发掉。

18. 空挡滑行以为省油。电喷车带挡滑行电脑直接断油，空挡反而维持怠速喷油，还失去了发动机制动。长下坡空挡刹车全靠刹车片硬扛。

19. 保养拖延，机油过了更换里程还在跑。机油不光润滑还清洁散热，时间长了黏度下降杂质增多，曲轴瓦片和凸轮轴最先出问题。

20. 自己洗车拿水管对着发动机舱一顿猛冲，保险盒和点火线圈进水，第二天打不着火都不知道哪进水了。

21. 仪表盘上黄色故障灯亮了不当回事，觉得还能开。有些黄灯是刹车系统ABS或者转向助力预警，继续开小毛病拖成大修。

22. 长时间不开，车一停就是个把月。轮胎长时间一个点着地直接压变形失圆，电瓶慢慢放干，各种油液沉淀分层。每周哪怕开出去转二十分钟也是好的。

23. 手动挡换挡离合不踩到底，变速箱同步器硬顶着齿轮啮合，齿轮和同步环磨损快好几倍。换挡的时候滋啦一声就是同步器在惨叫。

24. 车这玩意跟人一样，你对它糙它就糙给你看。每次多花几秒把操作做完整，比去修理厂少掏几千块划算得多。

再说下新能源车:

1. 纯电车最大的忌讳是次次把电用到百分之五以下再充，电池过放一次内伤就落下了。磷酸铁锂虽然皮实，长期见底电压不稳，电量显示越来越不准。

2. 快充每次都怼到百分之百，最后那百分之十电流降下来干等着，电池内部锂离子硬往里挤，负极表面析出锂枝晶，时间长了刺穿隔膜就是永久性损伤。

3. 家用慢充桩充满不拔枪，一插插好几天，电池一直处在满电高电压状态，电解液和正极材料老化速度比正常用快一截。充满自动断电的无所谓。

4. 动能回收开到最强，松电门就当刹车用，后车看不见你刹车灯。肌肉记忆一旦变成松电门不踩刹车，紧急情况脚不知道该往哪放。

5. 单踏板模式用久了，右脚从刹车踏板上挪开的习惯被抹掉了。路口突然窜出人，本能是松电门不是踩刹车，反应过来已经晚了半秒。

6. 电车起步扭矩大，红绿灯一脚到底确实爽，轮胎橡胶被瞬间撕扯，磨损速度比油车快一倍。起步挠地的声音听着刺激，轮胎店老板听着高兴。

7. 过减速带不减速，电车比油车重几百公斤，悬挂受到的冲击力更大，而且电池包就挂在底盘下面，托底磕一下电池壳，修车费能买半台车。

8. 涉水路段硬冲，水没过半个轮子，电池包的密封性和高压线束接口都在受考验。油车涉水顶多排气管进水，电车一旦进水高压短路，全车报废不是开玩笑。

9. 长期不开车一停就是很长时间，电池自放电慢慢往下掉，掉到零电压电池就永久性损坏。厂家说长期停放电量保持在百分之四十到六十，不是建议是保命。

10. 冬天冷车启动直接地板电，电池温度没上来，电解液黏度高锂离子移动慢，猛放电电池内阻飙升，析锂风险最大。

11. 夏天暴晒之后直接快充，电池本身晒到五六十度，快充再往上加热，接近热失控的临界点。有家充的暴晒完先阴凉地方放半小时再充。

12. 插混车长期不充电当油车开，电池一直处在亏电状态，电量SOC算得越来越不准。仪表盘显示还有百分之二十电，实际已经掉到个位数，突然限制功率。

13. 插混车在电量低的时候猛踩油门超车，发动机既要驱动车轮又要发电，小排量自吸发动机根本扛不住，高速失速就是这个道理。

14. 插混车长期用ECO模式，发动机总在低转速区间工作，燃烧不充分积碳比正常模式快得多。偶尔切到运动模式拉一拉高转，把还没结块的积碳烧掉。

15. 混动车长时间停放不充电也不启动发动机，小电瓶先亏光，大电池也跟着掉电。小电瓶亏光了车门都打不开。

16. 混动车保养只盯着发动机里程，电驱部分的减速器油、冷却液、空调滤这些也是要按期换的。电机和减速器齿轮也在磨，不换油时间长了齿轮啸叫。

17. 动能回收调到最强，坐车的人头晕，轮胎正反两个方向被反复揉搓，磨损比正常开快一截。不是只有急加速伤胎，动能回收也伤胎。

18. 充电桩不固定，今天用这个明天用那个，各个桩的电压电流纹波不一样，电池管理系统整天忙着匹配，不如固定用一个牌子的桩安稳。

19. 电车停车吹空调一吹几个小时，压缩机一直耗电，电池持续放电。一两次没啥，天天这么搞电池循环寿命被白白消耗。

20. 混动车没电了还在纯电模式硬撑，电池已经到底了还在强制EV，电压被拉到临界点，电池一致性出问题，以后充满电也跑不远。

21. 快充的时候坐在车里吹空调玩大屏，充电本身电池在发热，车内用电再额外增加放电负载，电池温控系统累死，充电速度变慢，电池老化加速。

22. 新能源车的电池是命根子。对它温柔一点，多用慢充少用快充，电别用光也别充满，就跟人吃饭七分饱一样，活得久。

希望对你有用。