如何看待新一代小米su7减配成1个128线激光雷达+1个毫米波雷达，而尚界Z7搭载896线激光雷达？

降配张嘴就来，搞不清4D毫米波雷达和传统3D毫米波么？一颗4D毫米波雷达的采购价是传统3D毫米波雷达的数倍。

3D传统雷达只能感知距离、速度、水平角。它最大的痛点是没有高度信息（俯仰角），无法分辨地上的井盖、路边的护栏还有前方的静止车辆。为了避免频繁误刹车，系统往往会过滤掉静止物体的信号，这导致它对静止目标的识别能力极弱。

4D成像雷达多出了一个高度维度，点云密度提升了数十倍甚至上百倍。它能像低线束激光雷达一样勾勒出物体的轮廓。

从特斯拉弃用毫米波雷达，到重新回归4D毫米波雷达开始，国内厂商也纷纷跟进。

首先是降本增效驱动。以新款（2026款）问界M7 Pro来说，搭载的是最低阶、最基础的华为ADS只能在高速城快实现L2+辅助驾驶。基础版的Pro比高阶版Ultra少了后向摄像头和一颗激光雷达，配备了3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达。

其次是技术路线选择。感知硬件主要为视觉摄像头，走全视觉路线。代表厂商是特斯拉、小鹏。用4D毫米波雷达作为激光雷达的平替。

最后是寻求价格与技术的平衡。部分硬件换成 4D 毫米波雷达。比如新一代小米su7是激光雷达+视觉+4D毫米波雷达融合，为后期小米自研XLA模型上车做好硬件准备。

目前4D毫米波雷达的采购单价通常在1000~2000范围内。以小米、蔚来23年投资过的雷达公司赛恩领动举例。旗下产品SFR-2K 4D毫米波雷达（作为小米备选方案之一），性能比其他公司的4D毫米波雷达更好。

而传统3D毫米波雷达，包括角雷达/后雷达、前雷达（长距离），采购价格通常在100~400之间。

新一代su7从3颗传统3D毫米波雷达换成1颗4D毫米波雷达，成本反而更高。

其次，在智驾硬件上。2024款的su7标准版是没有700Tops算力Thor芯片、没有激光雷达、也没有4D毫米波雷达。新一代su7还有电子电气架构的升级、智能座舱的升级、被动安全的升级等等。售价却只贵了4000千，你说的减配条件还成立吗？