如何评价鸿蒙尚界Z7神似某7？

我对尚界上市后的表现持中性评价，纯电轿跑赛道。除了特斯拉和小米，其他的基本都不温不火。

比如上汽智己的l6，小鹏p7、比亚迪海豹、智界s7、腾势z9gt。

这个购车群体小登会比较多，不考虑家庭猫狗，更多是看能给个人带来多少情绪价值。产品能不能作为一个符号，带来独特的个性化表达。

就像现在的“班服”北面、“班鞋”AJ一样；瑜伽裤就是Lululemon，玩偶就是labubu。

此次合作对象上汽，硬实力在线的。Cyberster纯电小跑车（法拉利工程师调教）在小赛道里的圈速是比su7max要快一点（两门跑过四门也正常），而且去年的GoodWood 也有上汽冠名，赛车这方面上汽也有持续关注，并不是只搞买菜车的平庸主机厂。

名爵出海销量也非常不错，MG4非常契合欧洲市场需求。此前我也有关注过这台车：

尚界H5换皮车作为华为和上汽第一款合作车型。本着快速试错，快速验证的打法投入市场，这样做的风险可控。从目前销量来看，虽然没看到预期中的市场爆火，但也能接受。

这也是华为的一贯打法，最近爆出的22款问界m7塑料防撞梁事件，是此前的换皮东风小康ix7。更早一点的还有sf5智选车。

而对塞力斯现在占据绝对话语权的华为来说。前期经过市场验证，推出的新款问界M7整车的堆料明显对齐问界M8。悬挂、智驾、底盘都不差。

鉴于第一款合作车型没有暴雷。我预测即将推出的尚界z7在用料上差不了多少，至少是符合7字辈价位的。

由于尚界H5一上来就主打低端市场，品牌调性就立在哪儿了。想和特斯拉小米一起上桌吃饭，基本的堆料和底盘调教上需要看到大厂应有的水准；其次售价上必须看到诚意。最后就是看华为打算怎么做产品定义了（智驾牌在这类车型上作用有限）。

先上桌吃饭，等上量后，在后续的迭代版本中通过加码用料和调教，温和调整售价。逐步调整品牌调性。这是最稳的一套打法。