沃尔沃放弃激光雷达，马斯克称「早就警告过他们」，这预示着什么？

沃尔沃宣布将在多个市场停止为 EX90 和 ES90 车型提供激光雷达相关功能。在挪威，购买配备激光雷达车型的车主将获得 1800 欧元（约合 13928 元人民币）的补偿。

这不是沃尔沃放弃激光雷达，而是激光雷达供应商Luminar没活下来。

换个思路，要是沃尔沃EX90早点开卖，Luminar也不会这么快死掉。

吊了快四年了，吊足了大家胃口的沃尔沃旗舰纯电车型EX90终于是上市了。

当年预言60-70万的车，最终基础版（单电机/双电机标准版）指导价 45.99 万元，交强险 + 商业险约 1.2万 - 1.4 万元，上牌及手续费约 1,000 元，预计落地价约 47.3 万元左右

高配版（双电机高性能版）指导价 52.99 万元，保险约 1.4万 - 1.6 万元，预计落地价约 54.5 万元左右。

与此同时原本宣传的激光雷达跳票了。Luminar 是原本EX90选定的美国激光雷达（LiDAR）硬件供应商，但是因为遭遇财务困境并申请破产保护，无法继续稳定供应与更新相关技术，沃尔沃已彻底终止与其合作并取消了基于该激光雷达的功能开发。

现在的宣传照片上也没有激光雷达模块了。

前期出厂、车顶带有 Luminar 激光雷达“小包”的车辆，硬件不会被拆除，但该激光雷达软件功能将彻底停用。沃尔沃官方会为这批车主提供相应的现金赔偿或权益补偿（不同地区约合数千至上万元人民币不等）。

新批次的车辆将彻底去除去激光雷达，转而完全依赖由 5 个毫米波雷达、8 个高清摄像头及 16 个超声波传感器组成的感知系统（即纯视觉 + 传统雷达融合路线）。

虽失去了激光雷达的高阶智驾光环，但笼式车身、硼钢比例以及内置的安全辅助系统依然是行业最高规格之一，被动安全拉满。平台是基于 SPA2 纯电平台打造，双腔空气悬架结合主动阻尼调节，滤震与操控素质处于同级别传统豪华车的第一梯队。

内饰也是经典的北欧冷淡风设计，用料极其环保，无异味，且提供标准的 6座 / 7座 布局，非常适合家庭通勤。

车载电池方面EX90 搭载的是宁德时代（CATL）的大容量三元锂电池（111 kWh），续航与快充表现均达到豪华纯电标准。

值不值？

在国内 40-50万 价格区间，面对问界 M9、理想 L9、蔚来 ES8 等竞争对手，EX90 的智能座舱与高阶辅助驾驶（城区 NOA 等）表现脱节。尤其是一块小竖屏，实在不够用，行业内几乎找不到同款车型。

而且激光雷达停用风波对该车型的科技溢价打击较大，初期购买带有“无用雷达”的车型心理体验较差。

另外传统豪华品牌大型纯电 SUV 在国内二级市场的保值率普遍较低，建议观望是否有较大终端优惠后再择机入手。

比如理想i8、蔚来es8，在30万的价格带就完爆EX90