理想 i8 后驱长续航版 30.98 万元起售，CLTC 续航 780km，市场前景如何？

2026年中的小更新，最重要的是推出一个后驱版本。算是在车子销量下滑之际的挽救动作。

i8的后驱长续航版实现了780km的CLTC续航，比老款720km多出60km。

当然，单电机本身就耗电少，续航增加不足为奇，不是给你配备了更大的电池包。

另外全系增加了电动前备箱、前排双零重力座椅、16点按摩、半隐藏式门把手、logo迎宾灯和调色温化妆镜。

当然这些都是一些小升级，不算大提升。大家关心的理想自研芯片暂时缺席，不清楚是芯片良品率问题还是有其他打算。这款车上半年销量收到i6的冲击，希望单电机版本可以拉回来一些。

这个产品的竞争也很激烈，蔚来ES8算是非常直接的竞争对手，空间大且豪华，i8不容易。

况且新款 i8 没有换装高通骁龙 8797 座舱芯片，也没有搭载理想自研的马赫 M100 智驾芯片，硬件基础仍然是 8295P 座舱平台和英伟达 Thor-U。我觉得是留给下一代i8做大升级用的，目测不会让大家等很久，很有可能就是2027年初更新。

毕竟自家的新一代理想 L6 已经搭载 8797 座舱芯片、单颗算力 1280TOPS 的马赫 M100，运行马赫 VLA。i8的用户花的钱更多，没有8797没有马赫芯片说不过去（除非承认英伟达 Thor-U更好更稳）。