如何看待同济大学的朱西产教授说：3年内蔚小理全军覆没的观点？

最先倒下的是蔚来，其次是理想，小鹏可能活到最后，并且走出新的赛道。

有趣的是，现在高端化做的最好的是蔚来，其次是理想，最后是小鹏。跟他们即将倒下的顺序是一样的。

首先蔚来。

为什么呢？蔚来的高端化。很多人都知道了，在30~50w这个级别的对手也只有问界。其他传统品牌在这个区域都是下坡路。但是，不要忘了，在这个高端化的区间，有一个极其强大的对手还没有真正的入场，那就是比亚迪。

比亚迪试图入场，现在没有成功。基于如此强大的技术实力，只在外观这一点上进行改变—而这一点在诸多黑科技里面恐怕又是最容易的一点，比亚迪迟早会做成功高端化，吃掉蔚来一部分的市场。

而换电，未来一定是打不过固态电池以及闪充的。在以前的时代，充满电至少是在半个小时到一个半小时。蔚来的换电3分钟是具有跟加油一样的速度优势。但现在的闪充几乎抹平了这个优势，未来的充电速度势必会更快。尤其是当固态电池上车以后，又会迎来一个质变，到时候换电会怎么样呢？

换电站目前的成本就远远大于闪充桩，如果未来都换成了固态电池—这势必会发生，难道现在的换电站全换成固态电池吗？那它本来就极高的成本，可能又会增加10倍的。这样的成本，换电站本身就会拖垮蔚来了。还有一点，换电，现在也不是蔚来独有的技术。其他车型也有了。

总而言之，蔚来没有独特的领先的技术，反而有很高成本的换电站在拖累他。高端化的成功，有一部分原因还是他强大的对手，没有真正入场。这一点上，时钟已经在倒计时了。

其次理想。

理想的成功，之前很大程度是他们独特也大众的赛道，家庭赛道。首先增程车上普及冰箱，彩电，大沙发的概念，空间做超大，哪怕在现在的纯电I6I8也是如此，主打一个大空间。问题在于他们并没有独特的技术，冰箱彩电大沙发大空间，现在的主流车型上，已经非常常见了。

最后小鹏，这三家的主流车型，小鹏做的应该是最便宜的，高端化形象也最差。但他的智能化做的最好，芯片算力非常高，他的飞行汽车已经商用。在未来AI，人工智能，机器人的时代，他踩在核心点上。所以哪怕现在他的车只在智能化上领先，但领先的就是最重要的一点。

只有他最有可能活下来。