奇瑞iCAR 03 上市，10.98万起，如何看待此价格及产品力表现？

2026年来回答这个问题，已经算是一个个人总结。

我想了很久，icar03的失败，原因究竟在哪里？

最开始出现的时候，每个人都认为这是一台好车，有爆款的潜质，它自己的目标定位也不低，月销1万，每台车的利润1万，公司对这个系列的投入不设上限。刚开始上市的时候确实卖的还不错，很快的就冲到了五六千，后面迅速下跌，直到月销量只有几百台，彻底宣告了他的失败。反而icarV23还稳住了不短的时间，达到了5—6千台的月销量更长的时间。

从某种程度上来看，v23还不如03。比如说全铝车身，比如说车身的自然比例等一些方面，03甚至要更好一些。所以更加深了疑问。

当icar03销量不如预期的时候，奇瑞的操作明显是手忙脚乱的，一开始疯狂的加不同的车型，你敢相信一款车，每一款车型只相差1万块钱，从10万元到18万元全部集齐，8款，每款相差一点点，给人弄晕。后续的03T也没什么改变。等于一辆车，有十个以上的不同价格。依然扑得不像话。以至于icar v23都显得成功了，成功之后呢，奇瑞就开始注意重视这款。到icar27的时候时机太差了，需要赶集的时候，起太晚，仿佛完全不知道巨无霸友商在干嘛。icarv27上市，市场上钛7早已大杀特杀。

很可惜的是，对于很多icar的潜在车主来说，更想要的是像icarv27的纯电的版，他们更愿意多花一点钱。去买一个更大尺寸的越野车造型的车，很多人喜欢的就是他的大。

由这个切入点来判断它的失败挺合适。首先，icar03太小了，一个方盒子车，很多人喜欢就是它的霸气。就像为什么明明更贵的钛7，豹5的销量几乎都要比钛3更好的原因。

其次就是奇瑞极差的品牌力。车的各种问题差评，哪家都有，但是在奇瑞身上，大家就更信一些。小米，特斯拉的各种差评都一大堆，但对其的影响，都没有奇瑞大。

这款车的优秀，在国外市场上也看得出来。墙内懵逼墙外香。

最后一个问题，为什么icarv23会更有市场呢。我认为因为它彻底的放入了小众市场以后，反而好一些了。03是一个更符合大众审美的车，比例更加的自然。v23彻底的复古造型；似乎为降低成本，比例短到极致的车身，把它放到了一个像是mini等复古车型的市场。一下击中了这部分人。