为什么特斯拉抛弃激光雷达，而国内车企却纷纷上车？L2级别是否需要激光雷达？

城区智驾，车速慢，路况好，不存在只有激光雷达才能开的路，有足够的时间反应，激光雷达就是多余的。萝卜也好，waymo也好，都是激光加视觉，而且都比你们车上的那套民用的配置还高，照样错误一大堆，事故也不少。只能城区用，高速上不了。

而且自从fsd无人出租车上线后，和waymo对比，范围比waymo大，路线更全，事故率还低于waymo，效率也更高。

高速智驾，激光和视觉的数据融合，只会造成额外的延迟，激光反而变累赘

懂车帝的测试已经展示的很清楚了

不信也可以看下这1，2年的高速事故，哪个不是带激光的，跟智障一样的撞障碍物，又是着火又是死亡的

近的可以看5月仰望撞停着的大货车的，早点到的可以看25年11月19日遥遥领先撞飞老人的。毕竟这应该是国内智驾有清晰视频的第一起智驾撞死人的事故。

这些事故都是一个共同点，高于80码的行驶，前方有障碍物，车机简直跟没看见一样，车企宣传的激光几百米的探测距离屁用没有，都是到跟前一二十米了车机都没看到明显重刹或避让，都是马上要撞了才减速，aeb介入，智驾退出，然后碰撞。这其实就是分析延迟造成的反应。马斯克当初被问到为什么抛弃激光的时候说过，一是成本，二是无法解决数据融合的分析延迟问题。

另外也可以参考小米安徽事故，高速夜间施工，按各家车企宣传的，激光夜间不影响，可能的确是不影响，但依然还是延迟问题，到高速来不及反应的话，看的再清楚有屁用。

当时这个事故闹多大，而fsd车主是真的有去复现场景的，也是夜间高速施工，开启fsd，车子速度踩到110+，遇到施工变道丝滑操作，连刹车都没，没犹豫，速度都没明显的降，而且还是连变两次的高难度施工高速路。等于麋鹿测试都顺带做了、车身稳得一批。其他有哪家能做到的。