你是从什么时候开始对特斯拉祛魅的？

为了买车

我体验试驾了半年，租了很多车

截止7月

目前外观上只有两款入眼

毛豆y换新，奔驰smart6

驾驶体验上，毛豆y是独一无二，动能回收不是一般的强，很神奇，其他企业做不到么，设置其他车企的强都不如毛豆的弱，这个玩意很好用啊。

舒适度毛豆y只能算适中，其他车企普遍都舒适度高很多，但驾驶感差了

智驾是我最看重的，也是为了这个去体验那么多的，fsd是独一档，领先至少五年水平以上，而且国内智驾架构路子走错了，能不能追上都是问题了，靠无限拟合模型的路子来做，自己掐自己了

总结

如果为了智驾，fsd是唯一选择

如果智驾辅助就行，要求不高，那么国产车随意选，硬件差距不大，好好开车就行，其他差距不出特别事情比不出来的

补，杠精太多，统一回复

fsd v14目前唯一缺点，还没适配国内习惯，依然沿用的北美驾驶逻辑，比如一路一灯，右转看灯，右转借道。而这些习惯拿到国内就会有相应的违规问题可能出现。其他没啥问题了，还有不认识待转区

国内智驾的缺点，防御性驾驶能力很弱，无保护路口不会观察再安全通过，跨车道限宽墩不会过，对向两车道超车场景不会观察对向来车，偏僻道路会降级或退出智驾，断网无法使用智驾，无图园区出现定位错误时会危险驾驶跨越花圃台阶，不会窄路会车礼让，不会窄路调头，不会死路倒车脱困

这半年试驾基本我都会把以上缺点问题测试体验，目前依然没一家能解决以上缺点，通病

地平线在无保护路口会停车观察了，但时机选择依然不是很好，对来车速度轨迹预判不准，且通过速度很死板，依然会对来车产生干扰

fsd都没以上国内智驾问题，国内智驾要解决以上问题，架构不变的情况下，可能五到十年解决不完，因为其中部分项目涉及到车机自主决策权的问题，目前没看到哪家有解决这个问题的倾向，目测依然还是在使用模型路径海量战术覆盖

fsd v14目前有的车行可以租到，价格贵点要排队，有兴趣的当地自己去找找问问