每个汽车厂商，都在说自己的智驾系统很厉害，那么怎么对比那家的智驾水平更高？

目前来说，如果要说全方面牛逼的，那就是放狗屁

说某方面厉害的，那还是有的

所以你要细分的去对比

城区智驾，国内智驾目前都能完成九成以上路况，区别已经小的很了，大多都是道路数据+占用网络的模式，所以意味着下限高上限低。fsd这种缺乏数据训练的，走错道不认识复杂红绿灯是常态。如果你都是日常通勤，国内智驾就能满足使用需要了。

风险预判，如无保护路口左转，辅路进主路，无保护路口掉头，无视野路口观察等，这些是国内智驾重灾区，大多一镜到底测试都是避开了这些情况，剪辑的也尽可能避开这些路况有车的镜头。fsd在这方面就是强项。

脱困能力，比如死胡同倒车，山路会车倒车礼让等，也是fsd强项，国内智驾不是没倒车就是循迹倒车的时间范围很短。

像懂车帝上次测的很多争议的那个，国产基本全军覆没，测试项目其实就是测的智驾上限，国内的上限不高，规则化太死板

所以多看些长视频一镜到底测试那种，就会发现国内智驾测的都是城区下限，讲效率。测fsd的往往都是测的上限，因为城区啥情况目前大家都知道，没啥必要测，都是各种奇葩山路窄路去测试了，都在找fsd的上限

测上限的一般都是小up，自己的车或租车的，一般测上限为主。

测城区下限的推荐b站智能车研究所，一镜到底，即便吃商单说好话，但也是一镜到底不剪辑的，所以还是能看到国内智驾出错的问题，比如转弯占道冲向其他车，识别不到闸机差点撞的，各种突发情况还是有的，不接管出事的，但效率和道路识别还是很不错了，fsd是相反的效率不行，但底层驾驶能力高，从没出过安全风险。

所以具体用啥还是看你的使用场景了