为什么同样是参与低组别量产车赛事，张雪的宣传效果比领克（吉利）好很多？

谢邀。但我不懂摩托，我只是对汽车了解较多，我只能说说我有限的见解。

只讨论比赛的宣传效果呀，除去吉利本身策略跟张雪的差异（吉利终究是民用车路线，张雪从凯越辞职也要另立品牌，本来就是冲着强大摩托车去的），我们再除去领克需要沃尔沃的发动机技术，张雪自研发动机，我们只落到客观的赛事条件上来说，就是，汽车赛事跟摩托车赛事有微妙的差别。

根据消息介绍，世界级顶尖摩托车赛事有两大类，motoGP和wssp。motoGP主要是原型车比赛，wssp主要是量产车比赛。而在wssp中除了入门级，主要分三挡，除了最高的公升级，就轮到第二档的中量级，就是张雪820rr参加的比赛。注意啊，这并非wssp最低档的厂商赛事。

而汽车领域，世界级三大汽车赛事，F1，wrc，勒芒（wec）。F1代表方程式赛车的最高规格，wrc代表拉力赛车的最高规格，勒芒代表耐力赛车的最高规格，2012年改为wec。没错，tcr和其前身wtcr不在其中。wtcr虽然也是世界级赛事，但跟上三者的差距非常远。

tcr的定义是必须要以量产前驱车为基础，所以tcr赛事代表的是前驱车的赛事。这就是宣传效果不好的至关重要的原因。再牛b的前驱车，大众在乎度都有限。你印象中最牛最贵的前驱车是什么？本田type r是吧？你看本田现在国内销量都下滑成啥样了，跟他争最强前驱车有何用？伊兰特n？韩国现代你觉得跟本田比如何？奥迪a3？你都奥迪a3了，干嘛不s3？s3是四驱的，奥迪夸戳名气不是更大？

你看，作为前驱车的赛事，吉利无论在tcr多么风光，他打败的对手也只能是本田type r、伊兰特n这些车。直白的说，高档车，都不玩前驱，在前驱车赛事里争王，宣传效果就是比不上跑车赛事。

而张雪跑的wssp中量级，可不得了，看一眼同赛对手，雅马哈r9，杜卡迪v2，这俩车一看就很牛b，事实上也很快。而且从量产车视频来看，这个级别的车，就已经是普通人难以驾驭的车了，更高的公升级则更脱离普通群众。

还有一点就是，公升级摩托车，在平常公共道路上很难见到，中量级仿赛其实也很难见到，但还是稍微有一点的。而汽车方面，后驱跑车，如86brz，z4,718,911，这些车真的能在路上看到。大众能接触到这些车，那么自然tcr冠军的前驱车宣传效果就会更弱。

在我看来，汽车厂商要想达到张雪中量级夺冠那样的国内宣传效果，就要上gt3、gt4级别的赛事。gt3在wec中也是一个组别。一旦中国车在wec的gt3组别夺冠，那这个宣传效果就肯定不比张雪差。而长城已经宣布制造gt3赛车了，领克也宣布制造gt跑车。我们可以继续观望。