为什么新能源车出险概率远高于燃油车？

楼下一看，绝大部分油车一年开不了5000公里，一年500公里的更是大有车在。与之相对，电车就完全不一样了，一年一万两万都很正常，更何况还有大把网约车。你周末会看到大部分油车都在地库趴窝，但电车基本都是在外面浪着的。

这种使用频率上的差异使得现在路上活跃的车辆中，绿牌有时甚至能占路口统计车辆的40%，即便其总保有量只是油车的1/15。

油车是每年交3000元保险，然后车放一年，保险躺着赚钱，含着泪怒赚5000亿。那些停车场里一动不动，草长到车窗一般高的油车，在保险的眼中都是一颗颗完美的摇钱树，只送钱还不生事，最多就是搭个电，这生意做得比收债都舒服。

电车可不一样，不仅上下班要开，周末要逛，节假日还要浪。还经常活跃在上下班高峰期、节假日拥堵期，动不动穿梭于城区大小路段、地上地下车位，阻塞缓行街区，这些都是高事故风险时段、地点，电车更喜欢往热闹的地方凑。

“高使用率”是电车的基本特征，用的越多，活跃率越高，出险率自然比主要充当景观摆设物的油车要高一些。有上亿基数的油车买回家就是个板砖，一动不动自然无法出险，有他们的衬托下，活跃的几千万油车出险率哪怕再高，也得除以2。

甚至还有大量油车车主为了防止保金上涨而私下了结，主动避免保险出险赔偿，保险都得说声：“谢谢啊”。油车活跃的总数甚至都不到1亿，才会让总保有量只有1/15的电车占据路面活跃车辆的30%，一半甚至一多半油车车主都是纯粹、优质的保金贡献者，使得油车出险率被整体拉低了50%。

对于车辆来说，一年两三万公里遇到个刮蹭那是再平常不过的事情，电车是如此，油车也是如此。再加上电车电子监视系统布满全车，蹭个石墩子都能拍的一清二楚，保险压根没法以各种理由进行拒保。电车车主更倾向于通过保险处理事故，毕竟每年缴纳了不少保金，自费修车？那保险买来干嘛？高使用率，高报险率，出险多并不是什么神奇的事情。

而对于电车网约车来说，更是一年十万二十万公里都很正常，三到五倍出勤率，这里程绝大部分油车开到报废也开不出来，自然单位时间内的事故风险比家用车要高得多。