电动轿跑类型，小米su7、尚界Z7、腾势z9gt还有启境GT7虽然还没上怎么选？

z9gt和同事去坐上过（当时还没试驾车，后面会去体验体验）。主要是两个比较难接受的问题：

1、吨位太大了，两驱2.5吨，四驱2.9吨！吓得我揉了揉眼睛，这特喵是轿车还是坦克？这吨位一般的立体车位根本都不能上，接近5.2米的车长，能在绝大部分车位上突出半个头来。

在20-30万车型的受众家庭群体中，绝大部分人是在高层住宅、往来购物中心、写字楼、工厂的生活环境中居住的。现在5米车进出很多带折向、回旋的地库都很极限，而你却能整出来5.2米的轿车……是生怕大家进车位太容易了？

这种不明原因的吨位浪费已经持续了好几款车型了……到底为了什么？腾势设计师究竟有没有亲自体验一下这车给中产家庭日常开是啥感觉？

还是那句话：你可以堆料，但是不能胖啊。500公斤压车上，你的轮胎、转向、车架、续航，乃至于车库适应性都是个问题。

2、前后备箱实在有点抽象，这么大一辆车，前备箱塞个大鱼都困难。车头里面究竟都放了些啥……虽然名义上是gt车，但是后备箱却还不如一些轿车大……

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当然推荐z7，小米这车你弄回去能干嘛？最多也就是跑跑700-800公里的长途，能耗表现也肯定没有z7好。

作为一款车，最重要的能力是什么？能跑？车子能跑有什么用？跑得快又有什么用？智驾才是车子最重要的功能。跑车可以不能跑，但不能没有智驾，这是常识。

你不能跑，但你有智驾，那就说明你高级啊。你看人家小米研发汽车，把主要精力都花在什么路试、跑圈、高环、高原、拆车、碰撞之类无用功上。z7从来不参与这种无用活动，什么是车子最重要的试验？是智驾大比拼好不。

小米有什么，z7就有什么，su7冬测，z7就冬测；su7玩偶，z7就玩偶；su7拆……不好意思，这个跳过。主打的就是一个近身搏击。

你在su7上得到的一切，在z7上都能得到，除了跑赛道。还有什么好纠结的？