懂车帝直播测试小米 SU7 和尚界 Z7 京到沪 1300 公里续航，对购买决策能不有起决定性作用？

国家并没有禁止媒体测试车辆，不然可能很多去年在答谢晚宴上抽奖的车媒都得咔嚓掉。

车辆续航信息既不是车企的保密运营信息，又是关乎用户实际体验的购车指标，不涉及企业隐私，又是用户群体的购买焦点。有啥不能测试的原理吗？也总不能整天只允许测试智驾，其他的一概不测吧。

懂车帝虽然有的时候为了商业合作会明显偏袒某些表现不佳的车企，但总体来说整的活挺全面的。从有些车企擅长的智驾，到有些车企不擅长的操控、续航，甚至于经常还整一些比较花哨的结构测试，相对来说懂车帝的玩法比较多，所以很多车都有不同的表现。与之对照的还有汽车之家等媒体，也会进行诸如高环测试等多项实验。

我们都知道一个共识：“实践是检验真理的唯一标准”。首先应有实践，然后才能辨别事物、产品的特征。

我个人不太看中某一项的天才，好车主要是在懂车帝测试中拿来作为对比方的车型，不论什么比拼，主角是谁，你都能见到作为背景的她。全面的性能、耐久展示与测试，才是构建用户品牌信任的基础。才是制造车辆的应行道路。

至于车媒体，国家应该做的是鼓励整合竞争，形成较大的几家对照媒体。由国家对其测试标准和结果进行认可，并不需要国家本身进行所有测试。测试必然需要成本，成本必然需要回报，国家应做的是引导媒体公正执行标准，处罚造假偏袒等不公行径，公正展示企业期望展示的长处，由用户判断什么长处是其需要，什么短处是其顾虑。

汽车测试，是任何造车强国必备的发展基础。有些车企会发出“汽车测试无用”的诡异言论，是其企业发展价值观幼稚的表现。测试不能证明一切，但不测什么都证明不了。