现在的汽车怎么掉价那么快，为什么？

因为最早国产车定价都是按着合资同款车搞个8折，9折定。

就我老东家上汽来讲，上汽大众和通用要分给大众与通用的钱绝对不止两成，但自家拿着淘汰产线魔改的荣威名爵大通居然好意思贴着这两定价。

实际中国在用人和材料方面的成本都是三折打底，甚至往两折走，自然有降价区间。

此外现在国产车验证和实验环节少了不少人天，更别说没咋见国产厂商给消费者赔钱的。

扣除验证和售后的成本，就单纯研发与生产成本也比之前低多了。

一方面研发成本低了，就我对接的那批德国大爷，每年瞎几把改改，顺带各种度假和居家办公，年薪都是一百万人民币朝上。

国内招双9硕士进去每周干七十小时打底，年薪也就三十几万人民币。

工人那边更别讲了，具体薪资看之前美国汽车工人抗议就晓得了，印象里UAW最后谈下来的工人时薪是35美元。

国内工人正常价格也是35吧，不过单位是人民币，一进一出价格就完全没法比了。

另一方面是中国供应链比较全，也比较便宜，从雨刮到铰链等一系列小零件，主机厂拿货批发价跟拼多多差不多。

十年前整一个法雷奥的雨刮系统，都得大几百，现在都是几十块。

工程师红利和制造业红利这就体现出来了。