我国明明有14亿人，为何汽车却突然卖不动了？

在中国开车性价比不高。

以前我在国内生活的时候是有车的。2016年买的，2020年卖掉了，此后一直到2023年出国的时候都没再买车。

为什么要卖呢？你算笔账就知道。小区里的停车费每个月300，公司停车费每个月200。市区的购物中心停车费经常一小时10块。郊区的一些公园景区，停一次一般也得10块。有些地方过桥费还得一次20。

加上每年3000的车险和油钱，每个月得1000了。这还不算维修和车损。

你要是出个远门呢，走高速公路，0.5元一公里。跑500公里，高速公路费加上油费就得550，这价格有高铁的两倍了。哪怕多带个人，俩人一起，也就堪堪和高铁票价打平，就赚个点对点方便，但你得开车累人啊。

加上当时我家到公司门口都有地铁，单程票价4块，比早晚高峰的时候堵路上强多了，还节省在公司的停车费。到最后我的汽车基本上就成了周末去超市、去购物中心、去郊野公园专用的，一两个礼拜都开不了一次。正好疫情一来，开的机会更少，干脆就卖了。

卖了以后也没什么不方便的。需要用车的时候用分时租车就好了。

现在到了加拿大又买车了，也没别的原因，就是方便。车停自己家，免费。公司的停车位免费。大多数购物中心的停车场也免费。高速公路也免费，跑500公里也就不到一箱油钱，大概200多人民币。坐俩人，蒙特利尔到多伦多这个距离，550公里，现在油价高了人均也就人民币150。也就保险贵，大概相当于人民币6000多。不算维修的话，算下来每个月也就七八百人民币，比在国内还便宜。

不光是费用，使用上也方便。比如在加拿大回家停车就在门口，从车上搬个东西下来直接就进门了。要是有私人车库的，车库直接连到房间里，更方便。在中国的话，就得停到小区下面跟迷宫一样的地下车库里，然后再把东西搬到电梯，再上去。我当时租的车位离电梯近还好点。要是远一些就挺麻烦的。

购物中心的停车场也是。加拿大的是一大片户外停车场，而中国的是一栋大楼下面的两三层，有的车库还在楼顶，相对来说中国的也要麻烦一些。对了还有我国内的公司的地下车库是机械车库，位置窄空间小不说，大点儿的车停进去很困难，还得经常呼叫保安给你把车放下来。

还有路网建设。加拿大的高速公路是直接修到市中心附近的。有次我从蒙特利尔开车去渥太华看朋友。他家在市中心。一路高速过去，下了高速，才一分多钟就到他家门口了。这要是在中国的城市，下高速还得走半个小时。

总之，中国的城市就不是为开车设计的，更强调公共交通。汽车市场的容量有限，我觉得也是自然的。