纯电车和油车的驾驶乐趣分别体现在哪些方面？

纯电的驾驶乐趣主要体现在动力上没有什么顾及。哪怕是车流量比较大的的时候，也能做到一车距超车；全程动力平顺，不会有因为道路崎岖产生的乏力感。

实际1500公里广东-福建-浙江丘陵地形跑下来，电车在丘陵高速地带和平原大流量高速行驶时有无可比拟的优势，同价位情况下，油车跟随电车并行时都会因为坡道或是车流而逐渐落后下来。

电车不论你多大的坡，她都可以一直维持130km/h的速度干下来，整段速度差不会超过8km/h。遇到大车流时，你方向盘一打，油门一踩，2s秒内就能从90km/h上速度到138km/h，使变道超车成为一种享受。下坡时那更是刹车都不带踩的，一路电表倒转。

油车动力受到地形和车流的影响非常明显，特别是普通价位的情况下，油车再怎么拼，那也是物理的基本规律，也是发动机排量的门槛限制。失力那是再普遍不过的事情，带涡轮增压的掉个10km/h，自吸的掉个20km/h都很正常。油车超车时你再怎么努力，转向他必然要掉速度，踩油门补速必然要时间，这就限制了他在拥堵时可以操作的空间。

开电车就会发现油车是走着走着，他可能会超过限速短暂超过你，但一旦遇到个山头或者是龟速车堵路，他又会乖乖等着你。

遇到大流量的时候，电车敢在后车5m距离内变道加速超车，因为她速度起的很快。一把转向打过去电门一踩，一个车位过去后你甚至能惊讶的发现速度已经接近140km/h了，甚至还得减减速避免顶到前车。

而油车物理规律摆在这里，你再怎么给油，发动机的燃烧都是需要耗时间的。你要么跟车时就给油，冒着顶前车屁股的风险，要么硬拐，祈祷后车带刹车给你机会。

一般大流量变道时即便油车踩油门，也很难对电车造成威胁，除非你把车价硬加200万。电车在丘陵、大流量道路上，可以比油车快20km均速的行驶速度。