韩红老师能坐进去F1赛车的座舱么？F1有加肥加大的座舱么？

韩红老师说的“F1 驾照”，叫 FIA超级驾照（Super Licence），不是考的，是基于赛车比赛的成绩被国际汽联（FIA）颁发的。

要拿到 FIA超级驾照 首先必须持有 FIA国际A级赛照，然后在连续3个赛季内累计至少40个超级驾照积分，巴拉巴拉…… 规则我就不细说了~
要持有 FIA国际A级赛照，必须先持有FIA国际B级赛照，巴拉巴拉…… 规则我就不细说了~ 中国籍现役国际A级赛照持有者不足10人，全部常年扎根欧洲、美国顶级赛场，比如叶一飞。
要持有 FIA国际B级赛照，必须先持有 FIA国际C级赛照，巴拉巴拉……中国籍现役国际B级赛照持有者大概100人，其中真正常年征战国际职业赛事的全职车手仅十几位，其余多为国内顶级赛事的职业车手。
要持有 FIA国际C级赛照，必须先持有 中汽摩联国家A级赛照，巴拉巴拉……
要持有 中汽摩联国家A级赛照，必须先持有 中汽摩联国家B级赛照，巴拉巴拉……

作为浙赛圈速榜的核心标杆人物的罗开罗，常年刷新浙赛圈速纪录的那位，至少持有FIA国际C级赛照，大概率持有国际B级，听着没多牛逼，已经属于国内 GT赛事 第一梯队赛车手，亚洲一线水平。

小米的首席测试车手任周灿，以7分34秒931 刷新纽博格林北环量产 SUV 圈速纪录，成为首位获得纽北官方圈速认证的中国车手的那位，至少持有中汽摩联国家B级赛照，大概率持有国家A级，属于业余车手的天花板级别、职业车手垫底的级别。但别看不起他，一般人坐他开的车上赛道，能吓得腿软~

他们跟F1车手的差距，就像小林和雅木茶面对弗利萨大王~ 我们一般人，就是那个战斗力为5的持枪农夫，看到撒旦先生都觉得是战神~

F1 冠军车手：魔人布欧
F1 正式车手：超二孙悟饭
超级驾照：弗利萨
国际A级：短笛
国际B级：克林、天津饭
国际C级：北界王
国家A级：雅木茶
国家B级：弥次郎兵卫
国家C级：加林仙人

那么作为赛车界金字塔顶尖的F1车手有多稀少呢？

全球每年新增的 FIA 超级驾照 持有者不足30人，历史上全球超级驾照总持有者不足300人，其中女车手仅有3人。但 F1 正式车手席位仅20个，多数持证者终其职业生涯也无法获得正赛机会。

从夏朝开始算，拥有 FIA 超级驾照 的中国籍车手共 2 位：马青骅、周冠宇。其中马青骅 F1 生涯仅作为测试/练习车手，没有正赛出场机会。

对比下 ——

2024 年巴黎奥运会，中国代表团共 405名运动员，2008 年北京奥运会，中国代表团共 639名运动员，1949 年后参加奥运会的运动员去重后总数约 3000多人。
成功登顶珠穆朗玛峰的中国人大概有 800人。
全国现任正部级领导干部约 300 人，历史总数不知道。

现在又多出来一位 韩红老师 年轻时是 F1 赛车手~

而且韩红老师是30多岁才去考的 F1，一般 F1 车手都是19～24 岁拿证，30多岁已经开始掉出巅峰期了。如果韩红老师在18岁就去考F1 ，搞不好能力压 维斯塔潘、汉密尔顿、舒马赫！

我们拿一个著名的大龄车手 丰田章男 来对比下。作为丰田三代掌门人，丰田章男 2002年（46岁）才跟着跟着丰田首席试车手 成瀬弘 学习赛车技术，2007年（51岁）才正式参加比赛，这个比赛就是纽博格林24小时耐力赛，属于世界范围内最高级别的半专业半民间赛事，他亲手组建的车队从 2007年持续征战此比赛长达近20年，其中7年是本人亲自出战。本人还常年参加日本最高级别场地耐力锦标赛 日本 Super Taikyu（涵盖了富士 24h），多次拿下组别冠军。

不缺钱，不缺资源，不缺队友和老师，很努力的丰田章男，是什么级别的车手呢？仅仅是持有 FIA 国际C级赛照，也就是仅有正规国际赛事准入资质，国际赛事最低档次的车手，在车队里属于“绅士车手”，跟Pro车手高低搭配的（最近比较著名的绅士车手就是王一博）。

所以丰田章男跟韩红老师的差距，就跟雅木茶和超级赛亚人的差距那么大~

韩红老师和中建四局一年盖章7亿次的盖章女仙人、全球首个突破12G的特技女飞行员，以及背着50斤救灾物资徒步6小时的女志愿者，都是宇宙杰出女性的代表了。

这样优秀的女车手，为什么不去为地球上最好的SUV代言？太可惜了！