2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）阿拉贡站，你觉得「张雪机车」能赢得本场比赛吗？

刚看完杆位赛，实在是太惊险了。

德比斯和卡索罗一开始圈速排在12和13的位置，随后，就去P房调车了，一直调到还有3分多钟，才重新上场，这时候，留给德比斯和卡索罗的时间，只够他们跑2圈了。

如果按照这个结果，杆位赛排在第四排，基本无缘本站的冠军了。

这也意味着，这2圈要是跑不出排在前排的圈速，这一站就很难有成绩。

然后，我们看到64号卡索罗，用尾流在帮德比斯加速，正当德比斯跑出第一段的全场最好成绩之后（标红），该死的黄旗亮了，导致德比斯和卡索罗这一圈后面的成绩无效。

这就意味着，德比斯只有最后一次机会了。

结果没想到，德比斯就在这最后一次机会，借着卡索罗的尾流，三段标红，代表着他跑出了最快单圈，直接冲到第一的位置。

谁知道还没完赛的75号阿里纳斯，直接两段标红，最后以0.015秒的优势，刷新了最快圈速，让德比斯排在第二的位置。

当然大家也别悲观，第二和第一的差别不是特别的大，都在第一排，甚至德比斯的视野还好一点。

再就是，阿里纳斯是前两段标红，最后一段没有德比斯快，说明最后这个发卡弯出弯的速度，德比斯占优。

还有，德比斯因为黄旗的影响，只在调车之后，做过一次完整的尝试，这很可能不是他能达到的最快圈速。

这个我们放在后面说。

就我看，这一站保守估计有6-7成左右的胜算。

首先说一下，最近又多了很多谣言，说11支车队联合抗议，要wsbk增加张雪820RR的BoP限制，然后被官方驳回。

造谣内容是：在已执行的BOP顶格处罚（增重7公斤、动力削减5%）基础上，再度增重5公斤、再降3%动力，并限制油门开度至85%。

只能说这个谣言特别低级，完全不符合逻辑的事情，不说WSBK每三站做一次BOP的调整，

1.从第一站开始，张雪机车的油门开合度就限制到了85%，谣言说11支车队要求张雪机车油门开合度限制到85%，这有啥意义。

再就是，三站后，4-6站张雪机车BoP虽然增加了5%的油门开合度，但那是速度上到220km/h才解开的限制，能用的地方并不多。

2.张雪机车压根就没有增重，何来在原有的增重基础上增加5kg？

所以，大家不要被这些谣言骗了，BoP将会在下一站调整，具体如何调整我们下个月再看，就阿拉贡站，还是捷克站双冠的那台张雪820RR。

说一下阿拉贡站的赛道，是下面这个样子的。

初看大家会很兴奋，接近一公里的长直道，能将张雪机车的尾速发挥到极致。

确实在这里是有利的，但是整条赛道，恶意满满。

首先这是个逆时针赛道，900多米的直路被放在15号弯到16-17号弯之间，意味着要在车加到极速的情况下，入弯之前进行猛减。

还有，17号弯出弯没几步就是终点。

一个900多米的长直道，配16号-17号的这种可以超车、超完之后就结束的发卡弯，前面加到接近300km/h的极速下坡，然后在这里就要降到100km/以下，最后以17号弯出弯的速度定胜负，这里面，真是满满的恶意。

你以为这是全部了吗？

刚出发的1号弯，和捷克站差不多。

开场的一段直路，紧接着是个重刹弯，要从280km/h，快速刹到100km/h以下。

刹不好，那就冲出赛道吧。

随后就是一段上坡路，到了7号急弯后面，迎面而来的是有着陡坡的8号弯，以及藏在后面，9号那个盲弯，到这里完全看不到弯心。

还有一点，阿拉贡是个高热地区，德比斯在社媒说了这里很热，很考验选手的体力。

高热对轮胎的消耗也很大，同时10个左弯，其中好几个是重刹的弯道，极大的考验选手的保胎能力。

既然这么难，为什么德比斯夺冠概率在6-7成呢？

第一个，那个超长的下坡直道，对张雪820RR来说，能把直道的优势发挥到最大。

第二个，这一站有很多重刹弯道，对轮胎消耗极大，德比斯这种老将可是很会保胎的。

第三个，这一站有刹不好就冲出赛道的1号急弯，有8号后面看不到弯心的盲弯，对德比斯这种老将来说，路线已经烂熟于心，完全有驾驭它的经验。

第四个，德比斯在这里拿了他的第一个冠军，证明他曾经征服过这里。

为什么保守的说，也才6-7成呢？

因为这次杆位赛前三的选手，除了德比斯，有两个是西班牙人，他们相当于主场作战了。

总而言之，德比斯拿到第六冠的可能性还是不小的。

阿拉贡这个名字，让我想起了《魔戒•王者归来》刚铎国王，就叫阿拉贡。

曾经在这里夺得第一冠的德比斯，驾驶着张雪820RR，会不会上演王者归来的剧情呢？不得不说，两人还挺像。

明天六点半，我们拭目以待。

更新下，这场比赛仅排在第八位，完全掉出了第一梯队。

看了比赛过程，今天车调教的似乎有些保守，德比斯的状态和节奏都有点问题，明天还有机会我们再持续关注吧……