全球首个电动车电耗强制新国标实施，媒体称部分电车重达3吨，新能源车该减肥了，行业会否转向能效技术竞赛？

都说新闻要结合起来看，比亚迪最近刚刚四款主力车型加推210km纯电续航版本，来做到大电池DM-i兼顾通勤长途零焦虑。如今国家新能源汽车强制国标就发布了。跟着小星从市场、政策以及技术三个维度来聊聊背后的深层变化吧。

根据中国城市规划设计研究院2025年12月发布的《中国主要城市通勤监测报告》数据显示，中国主要城市平均通勤距离约为10公里。在通勤距离逐渐更具挑战的当下，怎样的新能源车型才能够保证纯电续航里程能够充电一次满足一周的通勤使用呢？

具体来看北上广深等超大城市单程平均通勤距离为9.6公里，北京甚至达到了11.6公里。北京的同学们出来说一下是不是也是这个感受。通勤半径达到了38公里，单程平均通勤时耗更是接近40分钟。而小星个人在上海感受下来平常拜访汽车行业客户的话到哪里都是1小时起步。这和报告中提到的60分钟以上通勤比例上海达到了18%，还是找到了一定的对应关系的。同时小星也对北京的朋友们29%的60分钟以上通勤比例深表同情。

与此同时我们看到报告中提到一个趋势，就是大城市的通勤空间半径和平均通勤距离变化近几年以上海为例分别增加了3公里和0.8公里。而这一趋势可以说在主要城市中除了幸福的南通、佛山和苏州外是比较普遍的增长趋势。这意味着对于绝大多数城市通勤者而言，210km的纯电续航完全可以覆盖整周的工作日出行需求。相信这是比亚迪加推四款210km的纯电续航的插电混动车型背后的市场逻辑。

从国家法规政策层面分析，国家又有哪些新颁布的政策和新发布的国标对新能源汽车的能耗做出规范呢？2026年国家新能源车型补贴新规将插电混动车型纯电续航门槛提升至100公里，并公布对应的新能源车型目录。对插电混动车型提出的更高要求，这是对"以电为主"政策导向的延续和进一步政策倾斜。比亚迪推出210km纯电续航版本比较新规门槛提升了一倍多。很多朋友可能会对比亚迪对国家新规的理解为何能精准预判很好奇。

实际从国家新能源汽车国标GB36980《电动汽车能源消耗量限值》的制定名单中能够找到比亚迪等头部车企的身影可解释其背后的原因。同时工信部对该国标的推动非常重视和用心，还使用了一图读懂的推广方式。

从政策引导的深层逻辑来看，国家对插混技术的要求实质上是在推动新能源汽车行业从政策驱动向市场驱动转型。提高了纯电续航里程门槛也和前面提到的中国城市规划设计研究院关于中国主要城市通勤平均距离相呼应。新一代的新能源汽车应该更加地贴合主要城市日常使用的场景能耗的要求。

国标GB36980于2021 年启动修订，2024 年完成征求意见与审查、2025 年发布标准。它涉及监测预警、主要内容和标准管理三大核心板块。整合了能源计量、设备管理、技术评估、统计分析和标准监管等五大技术标准。为车企提供智能化的碳排放管理和节能减排决策依据。

从技术革新的角度来看，比亚迪实现纯电续航翻倍的背后是插电混动系统热效率的提升。专利CN112977002B显示，比亚迪开发的集成式热管理系统通过将热泵子系统与高压系统冷却子系统深度集成，实现了电池、高压系统和乘员舱之间的能量高效流动。可根据车辆电池的热管理需求和乘员舱热管理需求，智能控制电机产热，并通过高压系统冷却回路为热泵系统补热。

参考

中国城市规划设计研究院《中国主要城市通勤监测报告》

国标GB36980

专利CN112977002B