为了卖好一辆 52 万起售的旗舰 SUV，蔚来把足疗、茶台、保险箱都搬上车，这种豪华能打动高端用户吗？

何止这些呀，这次蔚来为了卖车还把音乐厅塞到了SUV里，要知道一套好的家庭音响轻轻松松超过50万啊。难不成买ES9还能因为这套音响回本？而且这套音响搭载Dirac Spaces技术可以在传奇录音室、巅峰现场、金色音乐厅和全景声影院这些临场声效之间进行选择。Dirac是什么技术？各位可以查一下瑞典西尔维娅皇后音乐厅 Queen Silvia Concert Hall是怎么通过Dirac技术小空间获大音乐厅自然感的。

4月9日蔚来旗舰SUV ES9正式登场。对于关注汽车音响的发烧友来说ES9最令人期待的升级之一是其搭载的九霄天琴 9.2.4.8 沉浸声音响系统。47个扬声器、4630瓦功率相比旗舰轿车ET9上的8.2.4.8版本35单元、2600瓦再次跃升一个级别。

很多人对车载音响的理解还停留在"扬声器越多越好、功率越大越震撼"的层面。但真正影响音质天花板的往往是最容易被忽视的那个环节就是高音单元。蔚来ES9的高音喇叭采用了钻石振膜材质。钻石准确地说是CVD培育钻石拥有极高的刚性，同时密度极低。这意味着当音频信号驱动振膜时，它几乎不会产生任何形变失真。高频响应速度极快，声音的"形体感"和"扎实度"因此大幅提升。说得直白一点普通材质的高音听起来可能"发飘"，而钻石振膜的高音则像是被稳稳钉在声场中，每一丝泛音都清晰可辨。

有了顶级单元打底还需要足够的声音密度才能撑起沉浸感。ES9的9.2.4.8布局，前后排共9只声道、2只重低音、4只天空声道、8只环绕单元。覆盖车舱三维空间的全景声场。杜比实验室Dolby为其进行的全景声调教，则将"声音对象"的定位精度从传统的声道式输出中解放出来。你听到的不是一个模糊的"左后方"，而是一架具体的直升机从左后上方掠过头顶，风声从你周围完整包裹。这种空间还原能力是重点音响体验门道。

ES9这次音响扬声器配置可谓武装到了牙齿。光头枕扬声器就配备了8通道二分频16个扬声器。连头枕里都配备了20kHz频响顶级高音单元。

扬声器真的不是越多越好、功率越大越牛。一套顶级车载音响的核心在于声学调校、扬声器布局与车厢声学环境的精密配合。一个设计粗糙的车厢，哪怕装上100个单元，也只是制造噪音污染。

对于普通消费者而言与其纠结"几单元几千瓦"这些数字，不如去实际听一听。高频是否有金属刺痛感、人声是否饱满有感情、低频下潜是否干净有力、乐器的定位是否清晰可辨。这四个维度才是一套车载音响真正功力的试金石。