雷军直播拆车小米 YU7，哪些内容值得关注？回应了哪些公众好奇的点？

刚看完，谈谈小星个人的一点感受和体会。官方组织的拆车背后的推动力大多是让关注者能看到车子深层次很难为人所见的用料和底子。小星则更多地感受雷军想让汽车业务和背后的核心人物及团队走到台前。

拆车讲解环节除了大家熟知的雷军和左侧的李肖爽小米汽车副总裁兼汽车部市场部总经理，右侧则是刚刚从原电动力负责人升任整车工程研发负责人兼小米上海区域总经理的王振锁博士。

雷军和王博详细介绍了小米YU7的动力核心。小米YU7 Max搭载自研高性能电机与电池系统，动力总成输出高功率支撑其跑出浙赛1分43.384秒的圈速成绩，SUV总排名第五。零百加速、制动距离等核心性能指标在2025汽车之家冬测进阶家用5座纯电SUV组中斩获不错的成绩。

在-25℃至-10℃的牙克石冬测环境下，小米YU7完成续航里程、百公里平均电耗、充电效率三维度测试，其Max版本还完成了24小时续航挑战，跑出3944km的总行驶里程，验证了动力系统在极端工况下的稳定性与能效水平。

以上这些其实都是消费者熟知的公开信息。而雷军和王博更着重介绍的是更底层的800V碳化硅模块。或许这才是争夺2026新能源汽车入场券的真正底牌。神秘的第三代半导体，邦接铜材、同流能力和寄生电感，应该说处处都是设计门道。

参考

东方财经. 小米汽车新设架构部

Onsemi. Powers Xiaomi's YU7 Electric SUV Line-up

浙江国际赛车场完整圈速榜2018-2025