小米新一代 SU7 发布，王传福、李想、何小鹏纷纷到场助阵，怎样解读？小米汽车在行业内有怎样的影响力？

这张合影，含金量很高啊

王传福跟雷军，比亚迪跟小米汽车

这两人的关系，这两家企业的关系，你中有我，我中有你

小米的第一款车小米SU7，标准版搭载的比亚迪旗下的弗迪电池，第二款车型小米YU7标准版和Pro均搭载弗迪提供的96.3kWh磷酸铁锂电池。

数据统计，2024年外供比例仅为6.8%，外供的客户包括小鹏、小米、本田、特斯拉、Stellantis等品牌，第一大外供客户为小鹏汽车。而到了2025年，1-4月，小米SU7销量突破10万台，比亚迪外供比例已经达到了10%，随着小米YU7的上市，小米的装机量进一步提升。根据装机数据，比亚迪8月国内动力电池装机配套车型包括小米YU7、海鸥06、海鸥、元UP等，其中小米YU7以超3万辆的销量位列第一。小米汽车的爆单，也正在推动小米成为弗迪电池的第一大外供客户。

至于何小鹏，雷军和何小鹏则是亦师亦友的关系。雷军曾以天使投资人的身份投资了何小鹏创立的UC浏览器。小鹏汽车创立后，雷军再次通过旗下的产业基金参与其融资，何小鹏多次直言雷军是自己的“贵人”。投桃报李，小米公司上市，何小鹏斥资1亿多美元认购了小米公司股票。即便小米造车后，两人也保持着友好互动。何小鹏曾对媒体表示，“如果将来市场只剩五家车企，我更愿意是兄弟的公司。”

这两人，还有一件有意思的事

2025年8月27日晚间，何小鹏表示：“如果重新想在汽车领域创业是非常困难的，但我劝雷军造车是基于小米有智能化技术等利于造车的条件。”然后，又说了一句如果你想害一个哥们，你就劝他去造车吧

江湖不是打打杀杀

是人情世故

记得那天，雷军会见英伟达CEO黄仁勋

黄仁勋在见到小米汽车最新的小米YU7实车后，毫不吝啬地称赞道：“我特别想买一辆小米汽车，可惜在美国买不到，这是美国的不幸。”

人情世故过后，再看小米汽车的实力

两年前 SU7 发布的爆火出圈，彻底改变了机构对小米【人车家全生态】的估值模型，还顺带让金山云、禾赛、汇川等供应商迎来很大程度上的业绩改善，由于 SU7 带来的增量，小米的股价在一年内翻了近 4 倍，2024 年也成为了很多小米股东难以忘怀的一年。2026年2月28日晚21:00，小米于巴塞罗那MWC2026大会正式亮相了与《GT赛车7》合作打造的Vision GT概念超跑；小米机器人在汽车工厂“实习”；小米技术推出名为“Xiaomi miclaw”的移动端AI智能体产品。

不得不说，小米的盈利逻辑早已超越单纯的硬件销售。数据显示，83%的SU7车主拥有5件以上小米生态产品。车机系统可直接控制智能家居、联动手机服务，这种无缝体验正在形成强大的用户黏性，也是小米估值的核心支撑，是很多传统车企短期内最难以复制的部分。

2021 年 3 月，雷军站在发布会舞台上，喊出 “人生最后一次重大创业” 的誓言，为小米造车定下三大核心目标：3 年量产、10 年投入 100 亿美元、15-20 年内成为全球前五的汽车厂商。

雷军在后续公开演讲中进一步明确：“当汽车行业成熟时，全球前五大品牌将占据 80% 以上的市场份额，小米成功的唯一途径是跻身前五，每年出货量需超 1000 万辆”。如今五年过去，小米汽车从 PPT 走到年销 40 万辆的规模，从行业新丁跻身中国新能源 TOP10。

那么，最后想问

雷军的梦想，会成为小米汽车的未来么？