比亚迪发布第二代刀片电池，宣称让充电和加油一样快，-30°C只多 3 分钟，这会对燃油车造成冲击吗？

2025年12月5日，比亚迪董事长兼总裁王传福在股东大会上表示，今年比亚迪国内市场销量出现下滑，一方面由于比亚迪当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降，叠加行业同质化特征渐显，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律。另一方面，低温充电速度慢等用户需求痛点，也亟待通过技术突破予以解决。

“我之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布，但目前不方便透露。”王传福说，比亚迪的核心竞争力在于技术，公司麾下12万工程师团队，是公司后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑。

现在，大的来了

但是，给人的感觉，比亚迪造车，是顺手的事

好像，比亚迪要的不仅仅是这些

比亚迪到底想要的是什么？

也许，可以换个角度来看，一个企业如何发展，就看创始人

创始人的思想是这个企业的灵魂

比亚迪正在走什么样的路

也许，那次过后，俞敏洪十分的清楚

俞敏洪：我觉得你抓机会的能力和勇气太强了，不是一般的强。

王传福：企业的战略很重要，定战略的话不能“赌”，一定要有科学依据。

俞敏洪：战略在某种意义上，就是一种眼光，是一种面向未来的眼光和勇气，我觉得这是战略。“赌”战略的话很容易出大问题的。

王传福：是的，我们希望能从能源的存储、运输，还有轨道交通等多方面销售。那汽车就要以电动车为主，电动车的瓶颈就是电池。电池技术的迭代和发展趋势决定电动车企业的命运。

俞敏洪：是。

王传福：因此，掌握电池技术，或者掌握电池技术未来的发展方向，你就确定了电动车的发展战略。中国这么大，72.3%的石油能源依靠进口，这就很可怕。美国曾经也是石油进口大国，但是后来通过液燃气，基本上实现能源自给自足，而且还可以出口。此外，我们进口的石油大部分都是从马六甲海峡通过海上运输过来的，自己的石油储备只有28天。而且我们的交通用油量占了国家总燃油消耗量的70%，等于我们进口的石油中有70%被汽车消耗掉了。这三点关系到我们的石油战略、石油安全。而中国油少煤多，但汽车不能用煤，只能把煤变成电，电再转成电动车才可以。

关于未来，王传福是这么说的

未来，比亚迪发展的领域还会扩大，要把电动车做到公交、出租车或乘用车以外的领域，要把这个行业做彻底”

比亚迪，要的是话语权

不仅仅是汽车

王传福在2008年时提出三大绿色梦想，认为取能、储能、用能构成了一个新能源生态的闭环。并在取能环节布局了光伏业务，在储能环节布局了储能电池业务，在用能环节布局了汽车、云轨、云巴等业务。新能源汽车其实只是用能场景中的一部分。这意味着，其产业空间可能非常巨大，有几万亿的成长可能性，届时它有可能成长为真正的世界巨头

船夫哥一直以来的梦想是用电能改变世界，他本人其实对驾车毫无兴趣。更符合他心中的标的应是宁德时代+阳光电源的组合。