怎么看待正如丰田章男说“电车是工业倒退的标志”？

1月7日，在日本爱知县丰田市总部，丰田汽车社长佐藤恒治和丰田汽车会长丰田章男先后上台，面向全体员工，发表新年致辞。共有约1480名员工现场参加，其余则通过远程方式收看。

丰田章男压轴登场

这个时候有人问了一句，假如用一个字与2025年告别，和2026年握手，会是什么？

丰田章男给出的答案是“场”

给出这个字后，后面吧啦吧啦说了很多，但是最后说的一个点，还挺有意思，他说了什么呢？

他说，这个场，还有对抗“割裂”的“场”的含义

在2026年的当下，汽车产业应该坐下来，让不同方向的技术拥有平等发声的机会。猫的颜色不是只有黑与白，还有不同的灰度和花色。“二元对立”在经典物理时代成立，却在量子物理阶段被推翻。人类文明之所以璀璨，是因为多样性。

蛮有意思的，有意思的是这个言论跟他之前说的对比

“预计纯电动汽车最多只会占据30%的市场份额，剩余大部分市场份额将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。 ”2024年1月23日，抵制电动汽车的顽固派代表丰田章男（Akio Toyoda）再次发表不看好电动车的评论，他还称，是否选择电动汽车应该由客户来决定，而不是由法规或政治来决定。

1月24日，马斯克直接发推表示：sigh。透过这声叹息，可以说，马斯克态度已经溢于言表。

还有在参加名古屋大学为已故父亲丰田章一郎揭开半身像活动时表示，“全面向纯电动汽车转型将会导致从事发动机相关工作的技术人员失业，这一群体在日本达到550万人。如果电动汽车成为唯一的选择，那么包括我们的供应商和其他相关从业者都将失去工作。”

“大多数沉默的人其实都在怀疑电动汽车是否真的会是未来的唯一选择，他们只是认为这是一种趋势，所以不敢大声说出来”

其实，你也发现了，老头子的各类言论，也是动态变化的，变化的原因就是市场不以个人意志为改变。

他担心的其实不是技术问题，而是整个汽车工业的话语权转移。

你想想看，传统汽车时代，发动机、变速箱这些核心技术都掌握在传统车企手里。

可电动汽车呢？

电池是宁德时代的，芯片是英伟达的，软件是各种科技公司的。

汽车厂商突然发现，自己好像变成了“代工厂”。

丰田其实也是想转型的，只是客观条件所限

从现实层面来看，丰田的基本盘在燃油车，向纯电动车转型会削弱日本的汽车工业基础。还有就是日本的国家资源无法支持本土任何一个车企进行全面电动化。丰田当然想造出比特斯拉更好的电车，但是日本的资源现状不允许，锂电池的关键材料，锂、钴、镍完全依赖进口。如果完全采用纯电动车这样过激的政策，可能会导致大规模从业者失业，在资源层面处处受制于人，造车成本提升，对日本的出口也不利。

不过，即使这样，丰田的实力不容小瞧

2025年，丰田全球销量1050万辆，再次超过大众汽车，第六年蝉联全球销冠，丰田2026年也将全力推进在华新能源转型，广汽丰田已明确提出新能源车型占比突破20%的目标。

这不，开年第一波就来了

一汽丰田旗下纯电轿车bZ3推出了极其震撼的限时价9.38万元。相较于此前的市场定位，这一价格相当于直接下调了7.6万元，下探幅度接近45%。对于一款合资纯电中型轿车而言，不到10万的价格已经彻底击穿了该级别的溢价底线。此外，另一款车型bZ5也给出了4000元的购置税补贴，广汽本田与广汽丰田也紧随其后。广汽丰田旗下的铂智3X宣布直降1万元并辅以购置税补贴