为什么总有人说“没了国外品牌，国产东西就会卖天价”？那没有进口车，最差的国产车也能卖天价吗？

1991年11月25日，最后一辆上海牌轿车在安亭下线。

很多上汽的老工人提前赶来，和这辆最后的“上海牌”合影留念。有的工人流了泪，而社会舆论则是悲愤交加，情绪之外更是“北红旗，南上海”的红旗已经多次被停产，而上海牌这个新中国成立之后，销量最高的轿车品牌，也彻底走向终结。

这一天，是中国国产汽车的至暗时刻

1997年

本田思域在中国卖到了28.5万

雅阁39.6万

宝马 740 卖108万元

奔驰E280要88万

有个叫@益古的人，在2023年10月25日晒出了一张报纸，报纸的内容为90年代一家名为深圳润驰汽车贸易有限公司的汽车广告，其中一款三菱1.5L自动挡跑车型轿车（力劲Lancer）售价32.8万元，2.2L自动挡的丰田佳美售价51.5万元，2.2L的道奇太阳舞特价21.5万元。这些车型无一例外都是进口车。

1996年3.0L的丰田皇冠售价48万，凌志400（LS400）售价69.5万，尼桑公爵王售价45万，马自达929售价47万

要知道，1996年在深圳买房的单价为2935.6元/平米，购买了一套面积103.6平米的房子花了约30.4万元。按此计算，上面的丰田佳美售价能顶将近两套千尺豪宅，三菱Lancer约等于一套，道奇太阳舞差一点，但也能顶得上大约73平米的房子。

一切还没结束，不知道还有人记得这个广告不

霸道越野车威武地行驶在路上，而两只卢沟桥旁边的石狮蹲坐路旁，一只挺身伸出右爪向“霸道”车作行礼状，另一只则低头作揖。

配图的广告语写道：“霸道，你不得不尊敬。”

然后，日本人依葫芦画瓢，再次来到中国的青海可可西里，给他们的陆地巡洋舰拍摄广告。这则广告上只见：为一辆陆地巡洋舰在泥地上拉着一辆国产大卡军车，并配广告语”没有陆地巡洋舰，是无法想象的“。

这就是在以比亚迪为代表的国内新势力没有起来之前

我们买车面对的环境

当然，还不止这些诶

就拿埃尔法来说，曾经有个广为流传的段子，用户走进4S店询问埃尔法加价20万能否提车，没想到销售一脸认真地回复：“抱歉，暂时还没有这么大的优惠。”足以见得当时埃尔法加价的疯狂程度。在最火爆的时候，加价30 - 50万都见怪不怪，哪怕是不幸遭遇运损的车辆，也得加价15万左右才能到手。

还有类似起亚这样的傲慢

杨洪海，2023年2月13日加入起亚，2月17日就在网上整了个大活儿：点名骂比亚迪董事长王传福。在这一天的微博中，杨洪海要求王传福“教育好团队”，指责比亚迪在大街上自燃、虚标续航里程、弄虚作假，甚至表示BYD这个名字是一句骂人的话。与此同时，杨洪海宣称起亚兜里都是钱，都是技术，并没有放弃中国市场，在合适的时间再进来收拾国产厂商也是一种策略。这样的夸张言论，令人目瞪口呆。

咱们在这里，也不打什么爱国牌，但是要承认的一点就是

诸如比亚迪这样的车企的崛起，是带来了实打实的实惠

你要知道，自主品牌和新势力在SUV上取得了巨大成就，但轿车市场一直是合资占优势。

A级市场的朗逸、轩逸、速腾、高尔夫、凌度、卡罗拉、雷凌、思域、威朗Pro、伊兰特；

B级市场的帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁、君威、君越、蒙迪欧；

豪华品牌中，奥迪A4\6\8、奔驰C\E\S、宝马3\5\7、凯迪拉克CT4\5\6；

在各自公司他们都是（或曾是）各自的王牌产品。

在市场上长期属于各阶层的购车首选。

燃油车时代，自主品牌长期没有强力的竞品，只有吉利、长安、上汽的几款高性价比的轿车有些销量。直到自主品牌新能源异军突起，轿车市场TOP榜才开始有自主的一席之地。

记得那是在2021年11月12日，比亚迪分享了一件事，秦PLUS 10月销量达到了25908辆，杀入国内A级轿车销量榜前三，打破了合资品牌多年来的垄断，改写了市场格局。 后面的事情大家都知道了，携DM-i、e平台3.0之威，比亚迪一骑绝尘，产出了一系列的爆款，几乎霸占了轿车销量排行榜。秦PLUS横空出世，直接将混动价格打成了白菜价，日系车从此失去了混动市场的话语权。海鸥、海豚、元则统治了入门代步车市场，让号称“理财产品”的飞度，直接跌成了路人甲。

前两年，日本最大的出版社“日经BP社”把一辆比亚迪海豹拆了个底朝天，撰写了一份A4尺寸494页的详细报告，该书售价88万日元，约合人民币4.5万元。这本书详细描述了比亚迪海豹的方方面面，腰封上甚至写着“世界第一的EV制造商”。丰田更是一口气买了比亚迪汉、唐、海豚在内的几十辆车逐一拆解研究，并且以月薪9500元的价格，专门雇佣中国留学生来翻译各个零部件上的中文标识。

2025年，比亚迪已售出226万辆纯电动汽车，而特斯拉全年销量为164万辆，中国汽车巨头已超越特斯拉。

英国《卫报》形容，“这一转变是中国车企崛起的一个象征性时刻”。