李斌称汽车迭代不再由发动机定义，是芯片、电子电气架构和智能化水平驱动，不迭代就没法参与竞争，如何解读？

问题来了，以后的新能源车企会有几家？

很早之前，余承东谈到过这个问题，当时他认为，2030年新车销量中新能源车销售占比将接近100%。同时竞争下汽车企业会越来越少，也许中国市场的主要玩家数量会小于5家。

何小鹏也说过类似的，“再过10年，中国汽车厂家可能只剩5家左右，我讲的这5家是指5家强的，其他家都叫做Others。在手机领域就有一个，什么小米、苹果、华为、OPPO、vivo Others！”

“没有人已经拿到船票，”

“每一家都面临挑战，但也仍有机遇。”

王传福也指出，汽车行业已进入淘汰赛阶段，而且行业机遇窗口期只有三至五年。

现在，李斌称汽车迭代不再由发动机定义，是芯片、电子电气架构和智能化水平驱动，不迭代就没法参与竞争，这有点跟小鹏汽车改名，理想放话对上了

《21世纪经济报道》消息，今年1月，李想曾临时召开了一场线上全员会，在两小时的会议里，将重心放在了AI上，分享自己对AI的趋势判断，并表示“一定会做人形机器人”。但是不少员工表示“听不懂”。

3月27日，市值超千亿的新势力车企小鹏汽车，发布公司名称变更公告。公司董事会宣布，自2026年4月1日起，公司中文名称将由“小鹏汽车有限公司”变更为“小鹏集团”，英文名仍为“XPeng Inc.”。同时，公司在港交所主板进行交易的A类普通股的中文股份简称，也同步变更为“小鹏集团-W”，英文股份简称及公司股份代号维持不变，仍为“XPENG-W”、“9868”。小鹏汽车强调，公司中文名称仅供识别之用，其变更不会影响公司股东的任何权利。何小鹏对于改名也表示：“从小鹏汽车到小鹏集团，十二年，一个轮回，全新起点。从智能电动汽车的征程开始，到飞行汽车、图灵AI芯片，VLA自动驾驶模型，人形机器人IRON，Robotaxi等，我们正在物理AI的全球征途上，一步步把梦想变成现实”。其实你也看到了，此次“去汽车化”更名，不仅旨在更准确地体现其现有的多元化业务版图，也标志着公司正逐步完成从车企到科技集团的转型，公司将进一步围绕“物理AI”战略进行全面升级

你方唱罢我登台

然后有奇瑞执行副总裁李学用的放狠话：“我想说一句客观的话，现在很多车企造车根本不在意操控也不在意驾驶。他们在意的是沙发冰箱，还有更多其他的。但是我想说的是，车的本质是驾驶是安全，是操控。”李学用同时提到，仅3月份国内汽车行业发布会就高达80多场，车型泛滥让消费者陷入选择焦虑。他坦言，这是一个“卷不赢、躺不平”的时代，但车企该卷还得卷，只是要卷对方向。

反正现在的车企就是你说你的，我说我的

“人无千日好，花无百日红”真的是当下新能源最扎心的现状，现在的市场，没有一款车能热销一整年，新车上市即巅峰，订单爆了就玩命扩产能，结果产能刚跟上，市场热度退了，订单直接没了。

在这个年头

AI是最有共识、最有想象力的一个

毕竟，装龙虾，卸龙虾，都能大赚一笔

何况，在更大的舞台上讲故事

就看各位如何表演了

蔚来用自研5nm智驾芯片为自动驾驶和具身智能打底，李斌称这是“为AGI时代做准备”

赛力斯锚定“AI+”方向，张兴海明确表示要推进移动智能体业务

小鹏汽车将自身定位升级为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”

就看到时候是 AI 拉高了估值，还是 AI 拖垮了汽车，一切自有分晓

对了，还有个对手给忘记了

宣称将让“买车像买手机一样方便”的京东

4月13日，京东宣布与深蓝汽车展开深度合作，双方将共同推出深蓝L06增程版车型。京东将承担该新车的独家销售及数字化购车服务。据京东汽车负责人介绍，依托“国民好车2.0”体系，消费者可选择开放门店试驾或部分地区上门深度试驾两种体验方式，交付环节则提供深蓝4S店与京东国民好车交付中心两种渠道。