比亚迪迎来第1600万，如果没有比亚迪，中国汽车工业现在会怎样？

多的不说，就说比亚迪这些车企没有起来之前，咱们面对的是什么情况，可能你没有什么印象，但是说个广告，你可能记得。霸道越野车威武地行驶在路上，而两只卢沟桥旁边的石狮蹲坐路旁，一只挺身伸出右爪向“霸道”车作行礼状，另一只则低头作揖。

配图的广告语写道：“霸道，你不得不尊敬。”

然后，日本人依葫芦画瓢，再次来到中国的青海可可西里，给他们的陆地巡洋舰拍摄广告。这则广告上只见：为一辆陆地巡洋舰在泥地上拉着一辆国产大卡军车，并配广告语”没有陆地巡洋舰，是无法想象的“。

2010 年的北京亚运村汽车交易市场，流传着这样的说法："买卡罗拉要靠抢，订霸道得靠等"。彼时，第三代丰田卡罗拉的官方指导价不过 12.38 万 - 19.98 万元，但在终端市场，热门配置车型加价 2 万 - 3 万元已成常态，1.8L 豪华版落地价直奔 18 万元。更令人咋舌的还是上面说的霸道 ，这款搭载 4.0L V6 发动机的硬派 SUV，不仅需要排队等候 6 个月以上，更创造了 "开三年残值超新车价" 的市场奇观，2012 年一款指导价 53.8 万元的普拉多，2015 年二手车成交价竟高达 58 万元。

这还没结束

杨洪海，2023年2月13日加入起亚，2月17日就在网上整了个大活儿：点名骂比亚迪董事长王传福。在这一天的微博中，杨洪海要求王传福“教育好团队”，指责比亚迪在大街上自燃、虚标续航里程、弄虚作假，甚至表示BYD这个名字是一句骂人的话。与此同时，杨洪海宣称起亚兜里都是钱，都是技术，并没有放弃中国市场，在合适的时间再进来收拾国产厂商也是一种策略。这样的夸张言论，令人目瞪口呆。

这就是在以比亚迪为代表的国内新势力没有起来之前，我们买车面对的环境

当然，还不止这些

燃油车时代，自主品牌长期没有强力的竞品，只有吉利、长安、上汽的几款高性价比的轿车有些销量。直到自主品牌新能源异军突起，轿车市场TOP榜才开始有自主的一席之地。

不得不说，比亚迪确实带来了变化

在2021年11月12日，比亚迪分享了一件事，秦PLUS 10月销量达到了25908辆，杀入国内A级轿车销量榜前三，打破了合资品牌多年来的垄断，改写了市场格局。 后面的事情大家都知道了，携DM-i、e平台3.0之威，比亚迪一骑绝尘，产出了一系列的爆款，几乎霸占了轿车销量排行榜。秦PLUS横空出世，直接将混动价格打成了白菜价，日系车从此失去了混动市场的话语权。海鸥、海豚、元则统治了入门代步车市场，让号称“理财产品”的飞度，直接跌成了路人甲。

2024年初，比亚迪秦PLUS荣耀版以7.98万元起售，混动车型首次低于同级别燃油车。这一举措被市场形容为“油车棺材板被钉上一颗钉子”。比亚迪在短短十多天内发起了九连击，推出了多款荣耀版车型，形成了对燃油车市场的饱和式打击。

从2025年初开始。2025年2月，比亚迪发布“全民智驾”战略，其“天神之眼”技术矩阵覆盖7万级到20万级车型。海鸥智驾版起售价仅6.98万元，真正实现了“7万级高阶智驾不再是梦”。

3月22日2026中国发展高层论坛在北京召开，开幕式主旨演讲中，直接提到了中国企业做大做强的原因，这里面直接提到了比亚迪：“比亚迪的发展靠的就是坚持不懈的努力，就是投入巨大的人力，开展技术创新... ...他们这二十来年，先后投入了2000多亿的研发，都是靠长期坚持不懈，不断创新，不断学习，不断提高。”