比亚迪与肯德基达成战略合作，这种打通点餐取餐和充电的「人补能+车补能」的新模式对新能源车主意味着什么？

原谅我一眼看成了肯尼迪，认真的一看，还真是比亚迪跟肯德基合作了

那么，这是不是意味着几件事？

“买BYD汽车，免费吃KFC炸鸡？”

“买肯德基，送比亚迪？”

好像是想多了，准确的说，是“比亚迪闪充站”和“肯德基车速取服务”的联动。

到底是个什么事呢？是这样滴~

整个流程大概是：

1）车主在比亚迪车内进行肯德基点餐（可选“开车速取”和“到店自取”）

2）点完直接开到充电站

3）肯德基员工送来餐品，车主再下车充上电

4）回到车里吃肯德基，9分钟“人吃饱，车充饱”

值得一提的功能还有——当车辆抵达餐厅附近时，车机会自动触发取餐提醒，实现“智驾到店、即到即取”的零等待体验。

配方怎么有点熟悉？

哎，对，特斯拉

2017年，特斯拉时任首席技术官斯特劳贝尔曾在一次会议上表示，特斯拉可能会进军餐饮业，这个想法是要把电动汽车充电站变成提供全方位服务的便利店，同时还要提供食品。之后，马斯克也曾在2018年1月发推说，特斯拉计划在洛杉矶一个新的特斯拉超级充电站开设一家“老式免下车、旱冰鞋和摇滚餐厅”，该餐厅将有一个户外屏幕播放电影史上最佳场景的精彩片段和一个用于选购食物的触摸屏菜单。

在当时推特表示的几个月后，特斯拉就在加州圣莫尼卡为建设“餐厅和超级充电站”申请了建筑许可。该项目被搁置了大约三年，直到2021年早些时候特斯拉提交了新的建筑申请。

2024 年 4 月，前特斯拉首席设计师亚历克斯·英格拉姆在 X 上分享了餐厅施工现场的视频。

2025年 5 月，即将完工的内部装饰的初步照片开始在 X 上流传。

其实，在23年6月，比亚迪在新加坡开了两家名为BYD by 1826主题餐厅；8月，比亚迪又携手经销商在新加坡最大的购物中心新达城推出比亚迪城市展厅兼咖啡厅BYD SUNTEC，还开设了三家全新的比亚迪品牌餐厅。除此以外，其还向国家知识产权局提交了“吾迪小饮”和“来杯迪小饮”两个商标的注册申请，国际分类为餐饮住宿

蔚来汽车，早在2020年就开始在某门店售卖咖啡，2022年，蔚来申请了4个“NIO CAFE”商标，目前上海多家蔚来中心甚至已经开通了外卖服务，用户可通过外卖平台购买饮品，包括咖啡、特饮、儿童饮品等。

广汽埃安新能源汽车有限公司则以自身的动漫IP“北鼻”，打造了跨界奶茶饮品“北鼻奶茶”，一口气申请了61个“茶”商标，包括：北鼻奶茶、有茶、埃安有茶、埃安的茶、AION TEA、独角北鼻奶茶、UNIVORN TEA等。

对了，还有被被网友戏称为“鸿蒙大饭店”的鸿蒙智行的用户休息区

现在比亚迪跟肯德基战略合作啥的，意味着比亚迪把充电动作嵌入一个本来就要花的时间段里，用户不觉得在等充电，而是在吃饭，降低了因为充电带来的等待感。据了解，肯德基车速取智能点餐功能会率先搭载在方程豹钛7车型上，后续逐步覆盖更多主力车型。这一方面是物理场景配套，另一方面也是数字系统的深度对接。意味着车机不再是一块只用于听歌、导航的屏幕，而是逐渐变成生活场景的入口。

其实这些车企搞这些，推出周边业务，在一定程度上就是要提高品牌知名度和活跃度。另外，还间接的打造品牌文化，让消费者更加了解品牌属性，打造企业生态，增加用户黏性。有了属于自己的空间，让等待本身成为一种吸引力。就如特斯拉充电站餐厅的核心逻辑，就是将车主被动的等待时间转化为主动的消费体验。在这个过程中，车企就能更直接接触消费者，知道消费者关注什么、喜欢什么，从而通过新营销方式扩大自身影响力，最终通过粉丝经济拉动品牌销量增长。

说白了，要的还是文化，要的还是生态

对了，截至2025年三季度，肯德基在国内的门店数已经超过1.2万家。百胜集团总门店突破1.7万家，目标在今年底冲到2万家。这个密度意味着，比亚迪闪充站不用从零选址谈判，可以基于已有的肯德基网络快速铺开。

比亚迪在织一张以闪充为节点的生活服务网络

与肯德基的合作，只是开始

大概率只是这张网的第一根线