如何看待王传福在2026年股东大会说，比亚迪五年内做到世界第一？

信息量挺大啊，这次

“二代刀片和闪充电池产能在爬坡，今年汽车销量取决于电池产量”

“今年海外销量有望超越原定160万辆的目标”

“未来L3、L4一定会提前落地”

“比亚迪将快速腾飞”

“到2030年，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一”

车先不说，咱们先看其他市场，全球电池储能市场

Benchmark数据，2025年比亚迪全球储能系统出货量超过60吉瓦时，市占率13%，位居第一；特斯拉出货46.7吉瓦时，市占率10%，排第二。全球前十储能集成商里，中国企业占了8席，阳光电源第三；中车株洲所、宁德时代、海博思创同为6%；华为、远景能源各5%；Fluence和欣旺达各4%。名单上除了特斯拉，只有西门子和AES合资的弗伦斯是西方公司。

比亚迪在储能上还干了一件事，那就是把电芯做到全球最大。普通储能电芯的容量通常在几百安时。而比亚迪在2025年9月发布的“浩瀚”储能系统，搭载的是全球最大2710Ah储能专用刀片电池，容量比常规储能电池提升300%以上

关于车，比亚迪的战略基石是“纯电+插混”双轮驱动。在纯电需求因基础设施等原因存在波动的市场，其庞大的插电式混合动力产品线提供了至关重要的“护城河”。更重要的是，比亚迪坚持长期主义，是全球少数掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车全产业链核心技术的车企。2024年，其研发投入高达542亿元，同比增长36%，在近14年中有13年的研发投入超过当年净利润。这种对核心技术的全链条自研自产，构成了强大的成本控制能力与供应链韧性。

对了，在这次股东大会上，2025年就参加的一名股东再度参会，抱怨股价被低估，投资被套。王传福回应说，“我们的潜力大家都很认同，但是现在我们的股价还没能反映。我代表管理层理解并感谢大家的支持。”王传福说，希望股东保持耐心，“一定会实现股东更好的回报”。

关于比亚迪的未来，不知道，为啥，我想起了船夫哥跟俞敏洪的那次对话

俞敏洪：你买秦川汽车的时候，就是想要做电动车？

　　王传福：因为中国是一个很大的经济体，怎么抓住这个机会，要有些战略。

　　俞敏洪：我觉得你抓机会的能力和勇气太强了，不是一般的强

　　王传福：企业的战略很重要，定战略的话不能“赌”，一定要有科学依据。

　　俞敏洪：战略在某种意义上，就是一种眼光，是一种面向未来的眼光和勇气，我觉得这是战略。“赌”战略的话很容易出大问题的。

俞敏洪：你买秦川汽车的时候，就是想要做电动车？

　　王传福：因为中国是一个很大的经济体，怎么抓住这个机会，要有些战略。

　　俞敏洪：我觉得你抓机会的能力和勇气太强了，不是一般的强。

　　王传福：企业的战略很重要，定战略的话不能“赌”，一定要有科学依据。

　　俞敏洪：战略在某种意义上，就是一种眼光，是一种面向未来的眼光和勇气，我觉得这是战略。“赌”战略的话很容易出大问题的。

俞敏洪：你现在还参与先进的发动机、电池的设计工作吗？

　　王传福：不参与具体工作，但定义是我来定。

　　俞敏洪：也就是说，你实际上还在担当公司的总工程师这样一个职责。

　　王传福：是的，那肯定的、必须的。刀片电池就是我最早提出的概念。

　　俞敏洪：那你在技术领域花的时间和在公司管理花的时间，是如何分配的？

　　王传福：可能60%~70%的时间是花在技术领域。

俞敏洪：再问你一个问题。中国的造车厂商通常会给汽车起一个外国名字，觉得这样才显得洋气。你却反其道而行之，起了“秦汉宋元”。会不会让老百姓觉得这个车起了个中文名字很土？你怎么就决定起这样的名字呢？

　　王传福：我们早期创业是为了脱困，等有了一家比较有规模的企业后，其实这个动力已经没了，剩下的就是骨气。

　　俞敏洪：对。

　　王传福：我们这一代人骨子里就有这样一股气节。我以前也多次讲，我有两次经历，一次是我去美国，他们老让我拿返程机票给他们看。我觉得很难受，好像我要赖在美国不回来。我干嘛要赖在那儿不回来呢？我外语也不好。

　　俞敏洪：我们都经历过

　　王传福：我到美国是为了解决你的就业，这种做法让人心里很不舒服。还有一次是到英国，也是这样，他们盘问了半天，说了很多。当时我就甩开手，护照也不要了，就走出去了。我是个企业家，到英国设公司是做贸易的，不是想赖在那儿不走。现在，我就是想把规模做起来，想把中国应有的位置做起来。我们中国人不笨，也不懒