日本车企巨头开始将筹码押向印度，都有哪些考量？能借此「新基地」翻盘吗？

马斯克：这题我熟啊

2025年7月份，特斯拉正式登陆印度市场，并在印度孟买开设首家展厅；后续，特斯拉还将在德里郊区的古鲁格拉姆开设一个更大的展厅。但对特斯拉来说，印度业务进展的极其缓慢，经销商数据显示，自7月份以来，特斯拉在印度仅售出100多辆汽车

多的不说，你就来看看印度的营商环境

用一句话总结，那就是

一骗二抢三罚款

在印度做生意，要么成为神话，要么沦为笑话

印度是一个神奇的地方，这个地方创造正价值的能力是可疑的，但是创造负价值的能力冠绝天下

印度是有庞大的人口，俗话说，人是最大的生产力

但是呢，这话放在印度可不准确

印度庞大的人口，不仅没有给其带来与其人口规模相匹配的市场能力，反而因内部族群、文化、宗教和社会结构的极端多元化，让整个国家陷入营商环境极端恶劣的泥潭之中。

很多看重印度的人口规模而冒然进入其中的跨国企业，少有不鸡飞蛋打的

印度为什么会这样？

这里面有贸易战的缘故，但是更多的是印度自己不争气

国际上都把印度叫做 “外资坟场"！

为什么？因为印度专门搞 “ 监管收割 " 这套

先给你各种优惠政策把你骗进来，等你投了几十亿几百亿了，再找各种理由罚你款

在这里

三星被要求补缴 6 亿美元税款，小米 48亿资产被冻结，大众面临 14 亿关税罚款

2022年，小米印度公司突然收到印度执法局（ED）的一纸冻结令，48亿元资产直接被扣押！罪名是“涉嫌避税”。小米做错了啥？原来，他们向高通支付的专利费，被印度税务部门“翻旧账”，定性为逃税。你说这是个什么事？另一家中国智能手机品牌OPPO在印度市场上，也未能逃脱被印度政府“没收”资产的遭遇，OPPO手机是中国著名的手机品牌，为了扩大经营业务范围，OPPO也选择了印度作为出海对象。但在OPPO站稳脚跟之后，印度政府则以税收和外汇管制为由称OPPO累计逃避关税近439亿卢比，要对OPPO处以巨额罚款。

还有呢？韩国浦项制铁曾在印度奥里萨邦投入120亿美元投建印度历史上规模最大的外资项目，但由于联邦政府和邦政府多次违约，项目最终夭折，先期投入全部付诸东流。日本多科莫公司与印度塔塔集团合资的电信公司损失13亿美元后，却由于印度央行反对而无法退出合资项目，久拖不决造成巨大损失。

万达集团在2016年计划豪掷百亿美元，在印度哈里亚纳邦投资建设一座占地面积达7000-9000英亩（约28-36平方千米）的产业新城。万达集团的经营人员费尽九牛二虎之力终于闯过印度政府设立的重重阻碍，拿到了一切法律和政策许可，却因无法解决当地土地所有者的权益声索问题而最终导致项目搁浅，前期投资和到位款项也尽数打了水漂。

2007年，移动通信运营商巨头沃达丰公司以109亿美元价格收购香港电信运营商和记黄埔，后者通过在开曼群岛注册的CGP公司间接持有印度电信运营商HEL公司67%的股份。本质上，两家交易主体均在印度境外，但交易内容却涉及在印资产。交易完成后，印度税务部门以“CGP的在印资产出售时已增值”为由，向沃达丰征收高达22亿美元的资本利得税，遭到沃达丰拒绝。这场纠纷以沃达丰向印度最高法院上诉并获得支持而被免除缴税义务告终，因为最高法院发现，1961年颁布的所得税法并不支持以这种形式对境外主体征税。

这个时候，印度的骚操作来啦，2012年印度议会推动通过了金融法案，专门修订1961年颁布的所得税法，赋权印税务部门“溯及既往”，对沃达丰2007年的交易直接征税——这意味着印度议会作为立法机构，事实上配合印度税务机关的要求，推翻了之前印度最高法院的裁决。印税务部门立刻跟进处罚沃达丰，包括本金、滞纳金、罚款在内总额高达56亿美元，而沃达丰则向常设国际仲裁法院（PCA）求助。经过多年纠缠，2020年PCA裁决印度政府败诉，不仅要立刻停止征税，还要赔偿沃达丰经济损失。

这样的例子太多了

现在，押注印度，不知道还记得2014年莫迪与安倍共同喂鱼的名场面不？

那时，印日关系正因二人频繁的互动而急剧升温。

安倍晋三打破惯例，以私人身份邀请莫迪到京都迎宾馆做客。两人虽只见过两次，但在现场呈现出的气氛犹如一对认识了几十年的老友，有说有笑地走到了一处日式鱼塘前，安倍拿出食盒邀请莫迪一起喂鱼，他将池里的金鱼比喻为两国关系，需要悉心呵护才能茁壮成长。而印方似乎更愿意将其理解为钓鱼的过程，抛下一个空饵，静待日本人上钩。三年后，日本人咬钩了。安倍带着一个庞大的代表团出访印度，签下了“史上最大的高铁订单”，原计划2023年通车的高铁被推迟到了2029年。更讽刺的是，在笑纳了日方提供的6500亿日元超低息贷款后，印度人双手一摊，表示受通胀影响，预算不够用了，需要日方再追加9000亿卢比的贷款。

2025年5月，印度净外国直接投资（FDI）跌至3500万美元的历史冰点，较2023年同期暴跌98%

你会说

还有王法吗？

还有法律吗？

对不起，这个真没有

对跨国公司而言，印度市场是一个巨大磁场，也是“投资黑洞”。在吸引外资初期，印度政府往往开出一系列优惠条件，待跨国公司稳定“驻扎”后，又通过各种手段进行打压，收割利润。一般而言，扣押资金、开出罚款是家常便饭。此前小米公司就被印度政府“特殊关照”过，被冻结了48亿元资金。小米并非特例，在此之前，已有大量外企“中招”。比如，谷歌、亚马逊、诺基亚、三星等均遭遇过“天价罚单”。

印度法律体系素有“高标准立法、普遍性违法、选择性执法”的恶名，具体步骤是，先以优惠政策画饼吸引投资，待企业巨资落地便通过政策转向、罚款诉讼等手段逼宫，实现“印度挣钱印度花”的掠夺目标。

这还不算，关键这政策就挺随意的

其中最为典型的当属“追溯税”。2007年，印度政府由于要对英国沃达丰公司征收29亿美元税款，便将其起诉至印度最高法院，结果并未胜诉。2012年，印度国会又通过一项立法，绕开最高法院的裁定，允许税务部门继续向沃达丰“要钱”。此番操作让外界瞠目结舌，被认为是“税务恐怖主义”。

中央与地方对法规的解读常现冲突，关税税率、外资持股比例等核心规则频繁变动，2024年一年内电子行业关税调整达5次，让企业彻底丧失稳定预期。

吸引投资的“生产关联激励计划（PLI）”，也因审批迟缓、补贴拖欠沦为笑柄。印度4000万件未结案件中，商业纠纷平均审理周期长达10年，部分案件甚至需要200年才能结案

印度虽然市场潜力大，但生意实在难做

毕竟，哪个外资企业打得过一个税款可以追溯、税法随时修改的国家呢？

不过，也不怪日本车企

2025年，本田全球销量从381万辆下滑至352万，报亏4200亿—6900亿日元，是公司68年来首次亏损，极具历史意义。日产更惨，销量勉强维持在300万出头，已跌出全球前八大车厂之列。丰田作为日本汽车的领头羊，表面上还说得过去，2025年卖了1132万辆车，同比增长4.6%，稳居全球第一，但是，本田在5月14日的新闻发布会上交出了一份本田创立近70年以来最差的一份年度业绩单，合并营业亏损4143亿日元，约合26.3亿美元，这也是公司上市以来的首次年度亏损。在2024财年，本田营业利润为1.21万亿日元。导致亏损的原因是本田在第四财季录得营业亏损1.01万亿日元。其中原因是本田宣布中止北美三款纯电车型开发导致的资产减值，以及与索尼合资项目搁浅带来的费用计提等等，这些和电动车相关的损失高达1.45万亿日元。

据说，公司内部气氛非常紧张，他们专门制作了一张地图，将全球市场用红、橙、绿三色标识，红色代表已受到东大汽车挤压的市场；橙色代表东大汽车即将进入的市场；绿色代表东大汽车暂时进入不了的市场。分析完后，丰田无奈地发现：理论上，全球可提供高增长的市场就剩下印度了！《日经新闻》的数据也显示：印度已成为继美国、东大后，全球第三大汽车市场，新车年需求量超500万辆。

莫迪：我想吃鱼了~